為何外賣(mài)送餐員頻發(fā)交通事故？

　　為何外賣(mài)送餐員頻發(fā)交通事故？8月22日，福州金洲南路金港路路口，一名外賣(mài)送餐員騎電動(dòng)車(chē)在斑馬線(xiàn)上被一輛小車(chē)撞出一二十米遠(yuǎn)，重傷不治身亡。常年騎著電動(dòng)車(chē)穿梭在城市的大街小巷，外賣(mài)送餐員遇到車(chē)禍的機(jī)率比普通人要高上許多。在與多位外賣(mài)員談及這則新聞時(shí)，他們的反應(yīng)出人意料的“淡定”。

　　自從一年前加入餓了么做外賣(mài)送餐員，汪超（化名）吃午飯的時(shí)間就推到了下午兩點(diǎn)以后。

　　“每天吃飯的時(shí)間是我最忙的時(shí)候，喝水都費(fèi)工夫，哪里敢吃飯?！蓖舫f(shuō)，

　　送的訂單越多，拿到手的錢(qián)也越多?！皶r(shí)間就是金錢(qián)，讀書(shū)時(shí)候沒(méi)懂的道理，現(xiàn)在明白了?！?/p>

　　90分鐘送24單連脫頭盔的勁都沒(méi)有了

　　“撞死人這樣的事兒不常見(jiàn)，但一般的車(chē)輛擦碰，哪個(gè)送餐的人沒(méi)遇到過(guò)？我敢說(shuō)，不光是我們，餓了么、百度外賣(mài)的快遞員肯定都遇到過(guò)?！睆垘煾凳敲缊F(tuán)外賣(mài)的送餐員，從最初的普通送餐員，到現(xiàn)在的副組長(zhǎng)，他對(duì)送餐員這份工作的認(rèn)識(shí)發(fā)生了極大的變化。

　　“我以前在老家是種地的，種莊稼的人什么苦吃不了。但剛開(kāi)始做這個(gè)的時(shí)候，我差點(diǎn)就做不了。這個(gè)苦跟種地還真不一樣，中午十一點(diǎn)到一點(diǎn)半，就這兩個(gè)半小時(shí)，幾十個(gè)訂單要送?？腿艘粋€(gè)電話(huà)打來(lái)，你就要給人送。送早了，人說(shuō)還沒(méi)到飯點(diǎn)，你送這么早干嘛。送晚了，人家一個(gè)電話(huà)接著一個(gè)電話(huà)催。心臟不好的人，你根本做不了這個(gè)?！?/p>

　　張師傅最高的紀(jì)錄是從中午十一點(diǎn)到一點(diǎn)，一個(gè)半小時(shí)送了24個(gè)訂單。平均5分鐘完成一單外賣(mài)的配送。

　　張師傅對(duì)這個(gè)歷史最好成績(jī)記憶猶新，但是此后他再也沒(méi)有創(chuàng)造過(guò)這樣的紀(jì)錄，“身體吃不消，我現(xiàn)在都記得那一天，中午送完24單，我累得連脫頭盔的勁都沒(méi)有了，整個(gè)人是飄著的。”

　　汪超對(duì)中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街一帶的寫(xiě)字樓已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，像他這樣的“老司機(jī)”分單員在派單的時(shí)候，也會(huì)給他一次多分幾個(gè)訂單，這樣就節(jié)約了來(lái)回跑的時(shí)間。中午最繁忙的三個(gè)小時(shí)里，他的訂單量基本在二十五個(gè)左右。

　　遇上事故公司給賠償還是能溜就溜？

　　談及送餐員遇到車(chē)禍的問(wèn)題，汪超覺(jué)得很正常，“基本上每天都能遇見(jiàn)一兩起，死人的倒沒(méi)遇到過(guò)，撞傷很常見(jiàn)，這也不叫車(chē)禍吧。我們能不能不說(shuō)‘車(chē)禍’這個(gè)詞兒，不吉利，就是平常的車(chē)輛擦碰，不提那個(gè)詞?！?/p>

　　忌諱提“車(chē)禍”，恰巧是因?yàn)樗麄兪亲畛？吹杰?chē)禍，也是最容易出車(chē)禍的一個(gè)群體。

　　國(guó)家發(fā)布的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》中規(guī)定：電動(dòng)自行車(chē)速度不超過(guò)20公里/小時(shí)。詢(xún)問(wèn)汪超，他的電動(dòng)車(chē)最大速度能達(dá)到多少時(shí)，他回答不上來(lái)，“這個(gè)車(chē)子的表不靈，我也不知道多少。反正能開(kāi)多快就開(kāi)多快?！?/p>

　　在與其他送餐員接觸過(guò)程中，了解到，送餐員對(duì)時(shí)速不超過(guò)20公里這一規(guī)定并不清楚，為了搶時(shí)間，他們的電動(dòng)車(chē)速度是能騎多快就騎多快。

　　至于送餐員遇到車(chē)禍后的追責(zé)，百度外賣(mài)的劉師傅稱(chēng)，真出了事公司會(huì)管的。進(jìn)一步詢(xún)問(wèn)，會(huì)怎么管呢？如果是送餐員的責(zé)任，公司會(huì)全額賠償嗎？“我也不知道這個(gè)，我沒(méi)遇到過(guò)，也不知道公司會(huì)怎么管。”劉師傅說(shuō)。

　　網(wǎng)友曾在知乎上提過(guò)這樣一個(gè)問(wèn)題，“外賣(mài)平臺(tái)的外賣(mài)送餐人員在送餐途中發(fā)生交通事故是否要承擔(dān)全部責(zé)任？”

　　從今年海淀法院的一樁判例來(lái)看，最終責(zé)任是由平臺(tái)方來(lái)承擔(dān)的。4月16日，“餓了么”外賣(mài)送餐員張先生駕駛電動(dòng)自行車(chē)將同向行駛的學(xué)生趙某撞傷，趙某起訴至法院要求賠償。8月13日從北京市海淀區(qū)人民法院獲悉，法院已審結(jié)此案，判決“餓了么”公司承擔(dān)賠償責(zé)任，賠償趙某因此次事故產(chǎn)生的合理經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)15.7萬(wàn)余元。

　　美團(tuán)外賣(mài)中關(guān)村站點(diǎn)的一位負(fù)責(zé)人訴說(shuō)，“公司給每位送餐員都買(mǎi)了保險(xiǎn)，這個(gè)保障是必須有的。一般的擦碰，公司也是能負(fù)責(zé)的?！?/p>

　　一般的擦碰是指什么？

　　“賠償金額在10萬(wàn)塊以?xún)?nèi)的公司都能負(fù)責(zé)。但你要說(shuō)你撞了個(gè)勞斯萊斯那我覺(jué)著你還是跑吧。”該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，“我們每天都在進(jìn)行安全教育，但是這個(gè)工作就是個(gè)高危工作，天天在路上跑，你不撞人家，人家還要撞你呢?！?/p>

　　當(dāng)被問(wèn)及，如果真的跟其他車(chē)輛或者行人發(fā)生車(chē)禍會(huì)怎么處理時(shí)，汪超回答稱(chēng)，“能溜就溜，不能溜再說(shuō)。一般公司都會(huì)給報(bào)銷(xiāo)的，具體怎么報(bào)銷(xiāo)我就不知道了。”

　　月薪六七千塊零下20度也要上班

　　中午兩點(diǎn)到四點(diǎn)的時(shí)間，是大多數(shù)送餐員比較空間的時(shí)間。午高峰剛剛過(guò)去，晚高峰尚未到來(lái)，他們可以找個(gè)陰涼的地方吃午飯稍作休息。

　　盡管每天出入各種飯店取餐，但張師傅從來(lái)沒(méi)有點(diǎn)過(guò)外賣(mài)。他的午餐不會(huì)超過(guò)十五塊錢(qián)。因?yàn)槌枪軙?huì)時(shí)常巡邏，一些無(wú)證經(jīng)營(yíng)的流動(dòng)小攤販常常隱藏在巷弄里，穿街過(guò)巷的送餐員員能找到他們。十五塊錢(qián)一份的盒飯，兩葷兩素，還贈(zèng)送一個(gè)湯。兩三個(gè)同事湊在一起吃，還能多嘗幾個(gè)菜。

　　汪超的工資多少全憑訂單量說(shuō)了算，每完成一個(gè)訂單會(huì)拿到7元錢(qián)配送費(fèi)。百度外賣(mài)和美團(tuán)外賣(mài)則是由底薪和配送費(fèi)組成。

　　在與送餐員聊天過(guò)程中了解到，盡管每個(gè)外賣(mài)平臺(tái)的薪資政策不太一樣，但大體上還是差不多的。每個(gè)月六七千塊錢(qián)，掙得多的也有九千的，少的也有四五千。基本上很少有人拿上萬(wàn)的工資，一位百度外賣(mài)的送餐員稱(chēng)，“也有人拿上萬(wàn)的工資，我聽(tīng)說(shuō)過(guò)但沒(méi)見(jiàn)過(guò)?！?/p>

　　如今，餓了么、美團(tuán)外賣(mài)和百度外賣(mài)都實(shí)行了“超時(shí)賠付”機(jī)制，規(guī)定時(shí)間內(nèi)如果沒(méi)有送到，就要扣錢(qián)。以前是顧客催人，如今則是平臺(tái)和顧客兩方都在催。

　　美團(tuán)外賣(mài)中關(guān)村站點(diǎn)的一位負(fù)責(zé)人告訴TechWeb：“不要把這一行想得那么容易，會(huì)很累也很麻煩。掙的都是辛苦錢(qián)，一天到晚都是風(fēng)吹雨淋的，不管多冷多熱下多大雨，只要訂單來(lái)了，就要去送。到了冬天，就是零下二十度也要上班。”

　　聊天過(guò)程中，汪超給看一張圖片，這是微博網(wǎng)友的一張神聯(lián)想圖片。把打怪獸的奧特曼和外賣(mài)送餐員放在一起，還配上了一句評(píng)論——曾經(jīng)在東京打怪，現(xiàn)在在街頭送外賣(mài)。

　　“你覺(jué)得自己是超人嗎？”

　　汪超咧著嘴笑了，“我哪里像超人，我就是個(gè)普通人?！?/p>

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