賈躍亭或痛失左膀右臂丁磊周航樂(lè)視汽車會(huì)蔫兒？

    繼樂(lè)視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊離職后，賈躍亭在汽車領(lǐng)域的另一得力助手或許也要舍他而去。昨天，有業(yè)內(nèi)消息稱，“易到用車創(chuàng)始人周航離職，加盟順為資本。”賈躍亭或痛失左膀右臂丁磊周航樂(lè)視汽車會(huì)蔫兒？

    不過(guò)，昨天求證易到用車，對(duì)方表示，“周航仍擔(dān)任易到CEO尚未離開(kāi)”。至于周航是否加入順為資本，則需要咨詢投資人更清楚。至昨天截稿時(shí)間，沒(méi)有等到周航在微信上的回復(fù)，而順為資本相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“目前網(wǎng)上的消息都不是正式消息，都只是猜測(cè)?！?/p>

    去年10月27日，樂(lè)視召開(kāi)一場(chǎng)汽車生態(tài)的發(fā)布會(huì)，樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭與樂(lè)視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊、易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航在臺(tái)上握手 啟動(dòng)樂(lè)視超級(jí)汽車，三人春光滿面，其樂(lè)融融。但僅半年后，丁磊便因“身體不適”離職，而周航的離開(kāi)也似乎開(kāi)始“倒計(jì)時(shí)”。在巨額資金缺口面前，如果再失去“左膀右臂”，賈躍亭還能讓樂(lè)視汽車“超級(jí)”嗎？

    曾是樂(lè)視汽車戰(zhàn)略流量入口

    很多人并不知道，易到實(shí)際上是早于滴滴、神州的最早一個(gè)打車軟件。

    三年前，滴滴快的分別拿到騰訊、阿里的融資掀起打車軟件紅包大戰(zhàn)，用20億資金把出租車訂單提高了400倍，而易到也因此瞬間被甩開(kāi)。半年后政策第一次管控專車，周航深知易到當(dāng)時(shí)“與黑車并無(wú)兩樣”，于是下架了所有私家車，損失了50%的訂單以及 正在洽談的融資。

    “這個(gè)時(shí)候就是資本的天下了，易到的體量沒(méi)法跟進(jìn)這么大規(guī)模的補(bǔ)貼大戰(zhàn)?！敝芎皆粺o(wú)遺憾地告訴南都記者，滴滴靠一招雙向補(bǔ)貼拉開(kāi)了市場(chǎng)差距，但這絕對(duì)不是正常的商業(yè)模式?！暗菦](méi)辦法，資本瘋狂，已經(jīng)沒(méi)人相信理智了?！?/p>

    2014年，易到短暫復(fù)活了比滴滴打車更早的出租車打車軟件“打車小秘”；2015年1月上線了易到巴士；7月繼續(xù)上線了對(duì)標(biāo)滴滴快車的廉價(jià)專車易到搭車。然而，這幾個(gè)項(xiàng)目都撐不過(guò)一年就無(wú)疾而終。

    直到前年10月份，在被樂(lè)視以7億美金收購(gòu)70%的股份后，易到也跟進(jìn)了“不理智”的“充100送100”等各種大規(guī)模雙向補(bǔ)貼。用周航當(dāng)時(shí)話說(shuō)，“易到差點(diǎn)死了，又活回來(lái)了。”

    “專車必須長(zhǎng)期便宜下去，用戶端長(zhǎng)期不會(huì)賺錢。這要求我們必須尋求新的收入變現(xiàn)方式，這個(gè)不是算法跟交通引擎可以實(shí)現(xiàn)，而是生態(tài)?！痹诩尤霕?lè)視 后，周航每次采訪必提生態(tài)，也給自己的“燒錢”模式找到了與滴滴不同的理由：成為樂(lè)視汽車重要的支付及流量入口。正如U ber從自己的打車業(yè)務(wù)開(kāi)始推廣 其無(wú)人駕駛一樣，易到也有望成為樂(lè)視汽車基礎(chǔ)客戶源。

    被救對(duì)象變成“現(xiàn)金奶?！保?/p>

    看起來(lái)，易到似乎走出了一條跟滴滴不同的、理智的專車模式。然而，今年春節(jié)前夕，樂(lè)視汽車突然爆出資金鏈問(wèn)題，緊接著，易到也是各種不絕于耳的資金鏈緋聞浮出水面：司機(jī)乘客提現(xiàn)難、人工客服沒(méi)人接聽(tīng)、各種裁員不絕于耳。

    盡管易到相關(guān)人員一直告訴南都記者其目前運(yùn)營(yíng)狀況依然良好，但去年8月，易到總裁向南都記者透露的“正在進(jìn)行的新一輪融資”還沒(méi)落地，而如今包括周航本人在內(nèi)的人事變動(dòng)無(wú)疑再給易到蒙上一層陰影。

    與此同時(shí)，今年是網(wǎng)約車新政實(shí)施元年，各平臺(tái)必須加速合規(guī)化，首汽、神州、滴滴均先后拿到線上服務(wù)經(jīng)營(yíng)合格證，并分別在不同城市獲得線下運(yùn)營(yíng)資質(zhì)；但易 到卻遲遲沒(méi)有動(dòng)靜。上周，深圳交委給出申請(qǐng)牌照最后期限，“4月20日前必須完成數(shù)據(jù)對(duì)接工作”，但易到目前甚至還沒(méi)開(kāi)始第一步的調(diào)試工作。

    樂(lè)視為易到的補(bǔ)貼大戰(zhàn)帶來(lái)了充足的彈藥，但無(wú)奈的是，受樂(lè)視資金危機(jī)波及，易到現(xiàn)在也無(wú)法獨(dú)善其身?！靶聞?chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億以上 的資金準(zhǔn)備，否則別想做好。除此之外，還需要提高資金的使用效率，也就是說(shuō)，即使有了200億的資金準(zhǔn)備，錢也依然要省著花?！睒?lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭一直對(duì)媒體如是強(qiáng)調(diào)。這么大的資金體量并不是一時(shí)間能補(bǔ)上的。

    今年1月，樂(lè)視汽車終于承認(rèn)出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī)，暫停了內(nèi)華達(dá)沙漠的工廠建設(shè)項(xiàng)目。車沒(méi)影了，“入口”無(wú)疑就更尷尬。不過(guò)，“樂(lè)視出事，易到都不一定出事，”一位易到內(nèi)部人士透露，易到目前之于樂(lè)視或許有更重要的價(jià)值，“畢竟易到作為高頻業(yè)務(wù)，每天有現(xiàn)金流，是樂(lè)視內(nèi)現(xiàn)在現(xiàn) 金流最好的部門?！?/p>