摩拜ofo爭相國際化：是出海還是跳海

    摩拜ofo爭相國際化：是出海還是跳海？6月13日，摩拜單車宣布將入駐英國曼徹斯特，作為里程碑事件，這標志著摩拜在亞洲以外的首次擴張，也預示著共享單車的競爭將開啟下一輪競賽——國際化。

    此前，摩拜單車已募集了3.25億美元的資金，由騰訊領投，此外它的投資者還包括富士康，紅杉資本等。摩拜擁有號稱全球規(guī)模最大的共享單車業(yè)務，用戶可以通過其移動應用程序租用自行車。

    摩拜單車的使用系統(tǒng)將于6月29日在曼徹斯特和鄰近的Salford啟動，最初約有1000輛共享單車投放市場。

    入駐英國是摩拜在亞洲以外市場的首次擴張，曼徹斯特也是摩拜單車登陸的全球第100個城市。此前，摩拜于3月份在新加坡進行了境外的首次擴張，日本也在其擴張視野之中。

    目前為止，英國很少有大規(guī)模的共享單車服務。而在亞洲，摩拜單車面臨著更加擁擠的市場。其在中國最大的競爭者是ofo，它背靠阿里巴巴——與摩拜的投資者騰訊同屬BAT陣營。此外，YouonBike，UBike和Bluebike也在瓜分市場份額。在新加坡，它同樣面臨著本土APP Obike的競爭壓力。

    對亞洲以外市場的擴展意味著摩拜單車與ofo的競爭將會變得更加激烈。事實上，ofo比摩拜早一步向國際市場擴張，2017年4月份，ofo在劍橋推出試點項目，ofo英國運營主管約瑟夫·希爾-德里弗曾透露：“年底之前將會進入3個英國城市?！辈贿^此次試點規(guī)模很小，只有20輛自行車，這作為市民出行使用實在是寥寥無幾，因此有人認為這尚且算不上進軍英國市場。

    截至目前兩個月已經(jīng)過去，ofo再無下文。而與之相反的是，摩拜單車不僅深受市民喜愛，還獲得了大曼徹斯特市長的力推。大曼徹斯特地區(qū)市長安迪·伯納姆(Andy Burnham)表示，作為市長他會積極推廣騎自行車出行，而摩拜單車讓市民騎車更加方便。

    然而，與國內(nèi)火爆的共享單車相比，其通勤需求在國外市場相去甚遠。據(jù)網(wǎng)易科技記者分析指出，假如說單車在國內(nèi)是一種剛需，甚至是解決特大城市交通擁堵的必要出行工具，但在國外就未必如此了。歐美發(fā)達城市擁堵程度遠低于國內(nèi)城市，上班族的單車出行需求遠弱于國內(nèi)，單車常常是環(huán)保和運動相匹配。

    以ofo打算進軍的美國為例，據(jù)美國公交協(xié)會今年的一項調(diào)查，大部分通勤族仍然使用巴士和地鐵等公交出行方式，這部分受訪者占比為65%。使用自行車分享服務、汽車分享服務和分享出行服務的受訪者占比分別為11%、12%和10%。而在摩拜單車計劃布局的新加坡，單車通勤的比例僅1.5%。

    不過短期來看，市場機會依然有。在歐美超大城市的繁華地帶，依舊會存在國內(nèi)類似的短途通勤需求。只是由于人口密度原因，這一模式在國內(nèi)所倚靠的人口密度紅利，在歐美似乎并不太明顯。共享單車在海外市場規(guī)模上可能相對國內(nèi)會有所縮水。

    不可否認，共享單車企業(yè)的出海還處于相當初級的階段。摩拜、ofo目前還只是將發(fā)達國家作為目的地，這與大多數(shù)國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的出海方式大相徑庭—由中國反向輸出給歐美國家，ofo與摩拜似乎想實現(xiàn)其商業(yè)模式從低階向高階的流動。這種與此前C2C、直播、手機廠商等其他行業(yè)完全相反的出海姿勢，高風險的同時也意味著更多的機會，這一點中國企業(yè)或許已經(jīng)走在了最前面。

    這一場戰(zhàn)役，究竟是單純的摩拜ofo海外市場搶奪之戰(zhàn)，還是二者在“共享單車”這一商業(yè)模式出海路途中的惺惺相惜？

    又或許真相是，ofo與摩拜的“海外經(jīng)”——再膨脹的資本也擋不住現(xiàn)實的巴掌。

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