鐵路餐飲進入2.0時代卻面臨配送難等問題

　　鐵路餐飲進入2.0時代卻面臨配送難等問題。自7月17日起，鐵路部門推出動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。也就是說，以后乘高鐵或動車出行的旅客將迎來一項新的便利服務(wù)，只用點點手機就能夠完成訂餐，就能享受到指尖上的美食。

　　目前，全國共有27個高鐵客運站成為首批試點供餐站，包括從北京出發(fā)的D字頭動車組列車及G字頭高鐵列車。但凡是列車沿途經(jīng)過的供餐點車站，都可以通過12306官網(wǎng)或者手機APP提前預(yù)定“高鐵外賣”。

　　從起初火車上的小推車售賣零食，到如今高鐵動車點對點的送達美食外賣，短短幾十年中國旅客的出行品質(zhì)得到了顯著的提升。高鐵及動車組列車推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，標志著中國鐵路首次向社會開放了餐飲服務(wù)大門，鐵路餐飲正式進入2.0時代。

　　軌道快餐2.0時代帶來的便利

　　長期以來，高得離譜的價格與“低到塵?！钡娘埐速|(zhì)量形成的嚴重不對等，讓無數(shù)人對高鐵和動車上的盒飯供應(yīng)止不住地吐槽。

　　而現(xiàn)在，這一局面已經(jīng)得到了明顯的改善。不同于以往列車上的餐車售餐，如今列車上的售餐方式越來越多樣化，旅客除了能選擇列車上自營的餐品，還可以預(yù)訂沿途車站當?shù)夭蛷d供應(yīng)的外賣餐品。

　　不止如此，與其它網(wǎng)絡(luò)訂餐方式一樣，鐵路餐飲所訂餐食產(chǎn)生的費用（含配送費）不再額外收取。而這都沒有到重點，在旅客訂餐成功后，外賣會被鐵路站服務(wù)人員貼心地送到訂餐旅客指定的車廂和席位。

　　在外賣的種類上，除了有肯德基、麥當勞等快餐食品，沿途供餐站還引入了地方特色美食。如果你途經(jīng)武漢，就能嘗到遠近馳名的熱干面；路過重慶北站，可預(yù)定以辣聞名的熱辣川味美食；停靠在西安北站，“大唐騰記”、“飛花”等各種品牌的臘汁肉夾饃向你招手......只有你想不到的美食，沒有吃不到的美食。

　　對于鐵路部門的這一惠民舉動，廣大旅客和網(wǎng)友紛紛點贊，稱其實現(xiàn)了美食與高鐵的步步有約。對旅客來說，只用動動手指就能享受到指尖上的美食，從此遠離高價格低質(zhì)量的餐品，再也不用為列車上的用餐難題發(fā)愁。

　　軌道快餐2.0時代存在的問題

　　雖然鐵路餐飲給旅客帶來了相當大的便捷，但從目前來看還存在著一些問題，還有許多空間值得去深挖，諸多不足之處有待完善。

　　目前，商家參與其中的相對較少，還是高鐵站內(nèi)的餐飲企業(yè)參與居多。而且菜品的種類也不夠豐富，基本上看不到中低檔的價格食品。另外，高鐵上8元的配送費，比普通外賣貴了2到3元，又沒有優(yōu)惠券可用。因此，體驗感仍然有待提高。

　　在配送方面，由于高鐵列車在車站停靠的時間一般只有兩分鐘，如果要在這么短的時間內(nèi)把旅客預(yù)訂的餐飲送至旅客座位上，就得要求鐵路送餐人員與時間賽跑，比“外賣小哥”更加努力。而在列車晚點或者其它情況下，如何保證配送的及時與交互性，也是需要考慮的問題。

　　另外，在鐵路餐飲預(yù)訂的開展初期，對訂餐數(shù)量有著一定的限制。即使在以后，外賣數(shù)量增多的時候，如何保證食品能順利地送到車上，以及食物味道的原汁原味，也是當前亟待解決的幾大難題之一。

　　不過，對于鐵路餐飲目前存在的一些問題，鐵路部門表明了態(tài)度。鐵路部門表示，將不斷完善相關(guān)服務(wù)內(nèi)容，努力滿足廣大旅客需求，一些問題將隨著試點的推進逐步改善。

　　在這幾十年來，從茶爐供水到電爐供水，再到后來的咖啡茶點和現(xiàn)如今的點對點送達美食外賣，鐵路部門的餐飲服務(wù)做出了相應(yīng)的變化。雖然這樣的變化還只是停留在一小步，但是很高興能看到有這樣的進步。至少鐵路部門的這次變革，能夠讓更多的旅客享受到各地具有地域特色的美食，大大地提升旅客的出行品質(zhì)。

　　通過鐵路、旅客和社會各界的共同努力，以后類似美食外賣上高鐵的服務(wù)項目，一定會越來越多，并且以更美的姿態(tài)和更好的品質(zhì)出現(xiàn)。不久的未來，也許在旅客的漫漫旅途中，將會增添更多美不勝收的“風(fēng)景”。那時，除了“舌尖上的中國”，軌道上說不定還會出現(xiàn)“味蕾中的世界”。