南京網(wǎng)約車補貼戰(zhàn)真熄火了嗎？ 美團滴滴仍在發(fā)放優(yōu)惠券

　　南京網(wǎng)約車補貼戰(zhàn)真熄火了嗎？美團滴滴仍在發(fā)放優(yōu)惠券。今年初，滴滴出行和美團打車在南京展開了激烈的補貼大戰(zhàn)。有關(guān)部門約談后，4月美團和滴滴先后發(fā)表聲明宣稱在南京停止發(fā)放用戶端補貼，并確保今后將不低于成本價運營，南京網(wǎng)約車價格大戰(zhàn)似乎暫時告一段落。但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，滴滴與美團仍在以發(fā)放商家合作券和優(yōu)惠券等形式繼續(xù)補貼市場，爭奪客戶。

　　6月，美團打車在南京高調(diào)推出“三人成團”活動， 6月6日至6月26日期間，用戶只要發(fā)起組團、參團成功便可領(lǐng)取活動紅包，用戶最高可獲得74元券。有人甚至?xí)癯隽?分錢1單的支付頁面，值得注意的是，美團的抵扣券顯示由“美團合作商戶”提供。

　　滴滴出行同樣在向用戶端發(fā)放補貼。除了常規(guī)的優(yōu)惠券以外，滴滴也在發(fā)放合作商戶的商家抵扣券。從滴滴用戶提供的截圖中可以看到，從“總統(tǒng)府公交站”乘車至“夫子廟”，快車服務(wù)6公里的路程，在使用12元的商家抵扣券之后，用戶只需支付1.05元。

　　盡管滴滴打車表示，這種與商戶合作的商家合作券并不是新模式，也不是僅限南京。但目前，在北京等其他城市很難找到力度這么大的補貼。

　　美團打車去年首次在南京試點上線，10個月后才達到10萬日訂單。今年3月，美團打車登陸上海，首日訂單量即突破15萬單，其中，向用戶端和司機端發(fā)放的高額補貼功不可沒。高額補貼停止后，用戶和訂單量也隨之迅速減少。作為搶占市場最立竿見影的打法，補貼戰(zhàn)常常是各家網(wǎng)約車平臺的第一選擇。

　　今年初，滴滴與美團在南京和上海上演了激烈的補貼大戰(zhàn)，盡管政府部門多次約談要求停止補貼大戰(zhàn)，然而收效甚微。今年1月的約談會上，南京市物價部門指出，滴滴、美團為搶奪市場持續(xù)推出的“高額補貼”涉嫌擾亂市場經(jīng)營秩序，要求兩家平臺公司立即停止這種不正當競爭模式，并表示將就滴滴和美團的市場競爭行為是否涉嫌掠奪性定價進行調(diào)查。4月3日，南京交通部門向滴滴、美團平臺開出了150萬的最大罰單。

　　4月13日，美團打車宣布在南京、上海兩地停止發(fā)放補貼，乘客把現(xiàn)有優(yōu)惠券用完以后，將不會再發(fā)放新的優(yōu)惠券。滴滴也發(fā)布聲明表示今后將確保不低于成本價運營。

　　但是網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)的硝煙并未就此完全散去。被明令禁止以高額補貼進行不正當競爭后，美團與滴滴仍在以發(fā)放優(yōu)惠券和商家抵扣券的形式吸引用戶，搶奪市場。

　　面對政策壓力和目前相對成熟的網(wǎng)約車市場，美團與滴滴的補貼大戰(zhàn)似乎正進入穩(wěn)定期。在南京，美團和滴滴的補貼大戰(zhàn)常常是你來我往，同升同降。在經(jīng)歷一年有余的試水以后，美團與滴滴也在尋找更為理性的競爭策略。提升用戶體驗、安全感也正成為網(wǎng)約車市場關(guān)注的重點，如滴滴整改順風車，美團增設(shè)線下驗車等。而隨著滴滴外賣入駐南京，美團與滴滴的跨邊界競爭或許還會呈現(xiàn)出新的格局。

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