摩拜賣了,哈羅單車離職員工是這樣看的?
摩拜賣了,哈羅單車離職員工是這樣看的?4月3日晚間,摩拜股東會(huì)議通過美團(tuán)提出的收購方案,隨后深夜連線了一位哈羅單車的離職中層,對(duì)方表示,在他的理解中這對(duì)摩拜而言并非利好。給出的具體理由如下:
1、美團(tuán)有巨大流量可以分給摩拜,但是缺乏信用評(píng)價(jià)體系,沒有這套體系,就很難實(shí)現(xiàn)免押金。而未來共享單車的大趨勢(shì)就是免押金。
背靠阿里的哈羅單車和OFO可以借助芝麻信用對(duì)信譽(yù)度高的用戶實(shí)現(xiàn)免押金??梢哉f在共享單車這個(gè)賽道上,阿里系有天然的優(yōu)勢(shì)。反過來看摩拜,微信支付目前很普及,但只是大家手頭的移動(dòng)支付工具,美團(tuán)APP也很普及,但也只是一個(gè)外賣工具,而支付寶APP已經(jīng)超出了支付工具范疇,它現(xiàn)在是用戶的一個(gè)金融工具。
2、只要你的芝麻信用不錯(cuò),目前哈羅單車已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)在支付寶上掃碼騎走,真正的即掃即用,不用下載APP,也不需要注冊(cè),真正的居家旅行....(此處略去廣告500字)
你要使用摩拜單車,首先要支付押金,其次要下載、注冊(cè)他們的APP。比較起來,你說用戶會(huì)選擇誰?這種情況不會(huì)因?yàn)槊缊F(tuán)的收購而發(fā)生本質(zhì)變化。
3、之前摩拜是接受了騰訊的投資,本質(zhì)上來說還是一家獨(dú)立公司,而美團(tuán)收購后,以美團(tuán)目前和阿里的關(guān)系看,妥妥的成了阿里的死對(duì)頭,阿里目前手中有哈羅單車和OFO兩張牌,哈羅單車在二三線城市居于絕對(duì)領(lǐng)先的地位,OFO則在一線或準(zhǔn)一線城市同摩拜玩起殺敵一千、自損八百的游戲。加入美團(tuán),會(huì)讓阿里加快合圍摩拜的進(jìn)度,未來日子并不不好過。
該離職員工還指出:
除了阿里外,目前只有京東的信用評(píng)級(jí)體系做的不錯(cuò),不做免押金并省去下載APP、注冊(cè)等環(huán)節(jié),摩拜肯定沒戲。如果要做免押金,要么不接入信用體系,直接向所有美團(tuán)用戶開放,但是這樣風(fēng)險(xiǎn)太高。要么就是與京東金融合作,引入京東的信用評(píng)級(jí)體系。但是目前雖然美團(tuán)和京東都是騰訊系,然而兩家數(shù)據(jù)沒有互通,更談不上開放給摩拜了。
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