赴美上市能否救得了年虧損27億的優(yōu)信？

　　赴美上市能否救得了年虧損27億的優(yōu)信？二手車電商平臺優(yōu)信集團在納斯達克正式上市，股票代碼為UXIN。上市首日，優(yōu)信開盤價為10.4美元，相比較9美元的發(fā)行價上漲15.6%。開盤后，優(yōu)信股價不到半個小時便破發(fā)，隨后拉升。截至美股周三收盤，優(yōu)信股價上漲0.67美元，報9.67美元，漲幅為7.44%。

　　優(yōu)信最近提交的招股書中顯示，2017年優(yōu)信的總營收為19.514億元人民幣，凈虧損為27.478億元。優(yōu)信背負如此巨大的虧損情況赴美上市，不知是否能夠就此迎來新的轉機？但不管怎樣，躋身上市公司的優(yōu)信現(xiàn)在眼前仍面臨著些許棘手的難題。

　　年均投入10億的廣告大戰(zhàn)

　　2015年，優(yōu)信以1.8億元拿下《奔跑吧兄弟3》的獨家冠名權。同年，優(yōu)信以3000萬的價錢拿下了第四季《中國好聲音》總決賽的60秒廣告。2017年，優(yōu)信在《變形金剛5》中，植入優(yōu)信二手車的超大logo，5秒的時間就花費了5000萬。

　　僅2017年，優(yōu)信在廣告投放上的花費就高達10億。而據(jù)今年優(yōu)信發(fā)布的招股書所說，優(yōu)信2017年毛利潤為12.036億元。這說明，優(yōu)信一年的廣告費用就已占利潤收入的80%以上。

　　這不僅僅是優(yōu)信的一大痼疾，也是二手車電商行業(yè)的一大弊端。僅目前來看，二手車市場并不成熟，消費者也并未形成相應的消費習慣。在現(xiàn)階段，通過鋪天蓋地的廣告轟炸來搶占市場依舊效果明顯，可這種放血求生的發(fā)展模式卻并非長久之道，探索更加合理穩(wěn)健的盈利模式是二手車電商們急需解決的問題。

　　融資日益困難的二手車市場

　　今年3月1日，車好多集團（瓜子二手車母公司）獲8.18億美元C輪融資；4月26日，人人車獲3億美元新一輪投資；6月6日，車置寶獲8億元人民幣D輪融資。然而，反觀優(yōu)信的最新一筆融資,還停留在去年1月16日的E輪融資。

　　不論平臺的運營費用，僅考慮巨額的廣告費用，就已使優(yōu)信難以支撐。優(yōu)信之所以能夠在高虧損的情況下仍保持著市場占有量第一的位置，還是主要依靠著源源不斷注入的資本。因此，對于遲遲拿不到融資的優(yōu)信來說，對于上市的需求也相較其他公司更加急迫。

　　繞不開的誠信問題

　　去年2月，知乎ID為“程序通”的程序員通過兩種技術方式爆出優(yōu)信海量車源作假，真實車源量僅有8萬多臺，剩下170多萬全為虛假車源。雖然，隨后優(yōu)信公開發(fā)表聲明辟謠，但是“造假”的陰影一直籠罩著整個二手車電商市場。

　　去年年末，微博網(wǎng)友@消失的貓先生在網(wǎng)上發(fā)布了自己在瓜子直賣網(wǎng)賣車的受騙經(jīng)歷——買家欠款3周未還，最后發(fā)現(xiàn)買家其實是一位二手車販子，并將瓜子和孫紅雷一起告上法庭，而怒刷熱搜。同時，這也將二手車買賣的交易欺詐、質檢作假、暗中壓價等問題一起推到了公眾面前。

　　自從二手車平臺火起來之后，各類負面信息層出不窮，表面看來是誠信問題，其實，更牽扯出了二手車電商行業(yè)糟糕的管理問題——缺乏成熟的質檢程序、身份核查、車輛過往信息驗證，以及相關數(shù)據(jù)的公開說明。

　　優(yōu)信作為中國二手車電商的“第一股”，對于其他同行具有絕對的示范作用。如果優(yōu)信能夠在上市這條路上探索成功的話，對于正在觀望的各家公司將具有重要意義。但除了關注融資問題之外，如何提高自身實力與服務才應是各家二手車電商公司應該更加重視的問題。

    2898站長資源平臺網(wǎng)站資訊：http://www.afrimangol.com/news/