滴滴程維擔不起的國民任重！

　　滴滴程維擔不起的國民任重！真正的勇士，敢于面對責任。何況這是兩條人命。2016年，滴滴、快的、優(yōu)步的爭奪戰(zhàn)仿佛還歷歷在目。最早一批的滴滴司機迎來了事業(yè)高峰，他們月入過萬，他們樂此不疲，他們感謝那個曾經(jīng)帶著產(chǎn)品向一個又一個出租車司機介紹如何利用打車軟件實現(xiàn)人車分配達到的資源利用。

　　有投資人評價程維是一只“土狼”，這顯然并無貶義。滴滴從成立到現(xiàn)在一直處于高度競爭的市場，狼性是滴滴的競爭力。

　　為了夢想，曾阿里巴巴B2B工作6年，后在支付寶工作兩年，做到事業(yè)部副總經(jīng)理級別的程維能夠放下身段，從零開始。

　　而后，滴滴的崛起令人驚嘆。

　　2015年2月14日，滴滴快的宣布合并。

　　2016年8月1日，滴滴宣布與優(yōu)步全球達成戰(zhàn)略協(xié)作，收購優(yōu)步中國品牌、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等全部業(yè)務(wù)。滴滴又一次打了勝仗。

　　記得2016年，小編剛參加工作不久。曾經(jīng)的公司老板在群里分享了一篇GQ實驗室的《滴滴：又一個有關(guān)野心和速度的故事》。老板說，我們也是一個創(chuàng)業(yè)團隊，每個人都要無限的潛力?？蓛赡昵翱催@篇文章，小編只是羨慕文中提到的25歲年輕的滴滴行政主管，因為認準了“領(lǐng)頭羊”而一飛沖天。時隔兩年，重新讀這篇文章想到當年“通過兩年的廝殺，滴滴從種類繁多的打車軟件中脫穎而出，坐上了行業(yè)龍頭地位。曾經(jīng)31歲的程維鍛造了滴滴團隊的戰(zhàn)斗力。”

　　程維，無疑是滴滴的靈魂。

　　如今的程維依舊滿口都是危機感。“滴滴就是一輛250邁高速行駛的汽車，在路況異常復(fù)雜的路上，還有人來撞你。任何一個細節(jié)操作的失誤，任何一個彎道甚至一塊石頭，都很可能讓我們前功盡棄。”

　　對于這樣的瀕死時刻，程維很熟悉：“很多次，稍不小心，滴滴可能就死掉了?！北环艞?、惶恐、極度不安的經(jīng)歷沒有把他變成一個脆弱的人，反而讓他在面對重大決策時更加堅定和大膽，面對危險時更加謹慎，更加小心翼翼。

　　滴滴出事，矛頭一定會指向創(chuàng)始人程維。

　　對滴滴不滿

　　滴滴宣布：自8月27日零時開始全國范圍內(nèi)下線順風車業(yè)務(wù)，并免去順風車事業(yè)部總經(jīng)理黃覺莉職務(wù)，免去客服副總裁黃金紅職務(wù)。

　　公司道歉、高管辭職、順風車業(yè)務(wù)全國關(guān)停……又一起不幸發(fā)生，滴滴又一次完成了標準“整改流程”。而這距離上一次整改，只有102天。

　　對于周末發(fā)生的不幸，滴滴只有兩條聲明，加一張圖。

　　值得注意的是，在滴滴的聲明中，對于賠償有過只言片語的提及，承諾“無論法律上平臺是否有責，以及應(yīng)當承擔多少責任，未來平臺上發(fā)生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規(guī)定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償?！?/p>

　　小編大膽猜測，即便滴滴客服人員真的在一小時內(nèi)將求助傳遞至上層，小編擔憂滴滴的安全系統(tǒng)根本還達不到遠程控制并阻止一個活生生想要犯罪的趙某。滴滴的援助之手又怎么來得及伸向正在作案的浙江溫州104國道。

　　澎湃新聞曾評論指出，“滴滴稱要全面徹查各項業(yè)務(wù)實屬應(yīng)該，但如果每次都要等到出事、尤其是出如此嚴重事件后，才開始對業(yè)務(wù)倒查，這恐怕連亡羊補牢都稱不上?！?/p>

　　這一切的不該與被稱之為“偶然事件”都應(yīng)當在乘客上車之前，就結(jié)束。

　　對程維不滿

　　本周應(yīng)該一篇人物，隨手搜了一下“滴滴程維”以為會有程維對待此事的態(tài)度。但結(jié)果真的令人意外：

　　滴滴出行創(chuàng)始人程維成立滴滴股權(quán)投資公司

　　程維首次透露:當年滴滴為什么要進行補貼大戰(zhàn)？

　　滴滴究竟是創(chuàng)業(yè)公司還是投資機構(gòu)?

　　如同許多媒體報道的一樣，5月鄭州空姐遇害事件，滴滴創(chuàng)始人程維沒有出來道歉，這次溫州女孩遇害事件，程維依然還沒有出來道歉。他選擇躲在高管的背后，馬不停蹄的忙著公司的發(fā)展布局，把這一起事件當作創(chuàng)業(yè)途中的一次“危機公關(guān)”。

　　即便道歉于事無補，但做與不做，是一個企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人對待事件最直接的態(tài)度。所有人都不知道如今程維的態(tài)度。

　　但小編猜想大概也就是這兩種：

　　一：個人問題，平臺無法把控所有關(guān)于“人性”的事件，只能給予賠償以表達歉意。

　　二：的確是平臺管理問題以及產(chǎn)品本身存在安全隱患，但事情已經(jīng)發(fā)生無法挽回。只能做好目前的本職，群眾的眼睛是雪亮的。

　　無論程維是否在負重前行，也無法抹去失去女兒的個體家庭的沉痛。生命本可以很絢爛，卻無故因此潰爛。無論天災(zāi)人禍，連算命先生都無法預(yù)料到人生竟還需經(jīng)歷順風車的劫難。

　　曾經(jīng)，大家佩服程維產(chǎn)品做到70%就可以上線的勇氣，邊跑邊迭代產(chǎn)品出現(xiàn)bug的魄力。

　　從滴滴打車公司產(chǎn)品總監(jiān)羅文和設(shè)計總監(jiān)趙天翔，2016年做客騰訊匯時，總結(jié)滴滴做產(chǎn)品的經(jīng)驗時，表示程維“70%就上線”的這一點，被很好的貫徹以及繼承了：滴滴打車4次產(chǎn)品迭代的演進思路再次告誡我們，一款產(chǎn)品不用等到做到完美才能夠發(fā)布和推廣。

　　僥幸從來都不會一帆風順

　　對于堪稱是國民應(yīng)用的滴滴打車軟件，滴滴早期投資人、金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎評論稱，“國民級的應(yīng)用必須承擔起國民級的責任?！?/p>

　　那個忙碌的仿佛像上世紀二三十年代的美國交易所大廳的滴滴辦公區(qū)，如果那一個個叫著“西客站”、“C980”、“七天七夜”、“狼圖騰”的會議室名字的背后，記錄著滴滴曾經(jīng)經(jīng)歷的腥風血雨，也請加上“順豐車遇難女孩”沉重的牌匾，提醒每一位滴滴團隊的成員，所有基于消費者的創(chuàng)業(yè)和夢想，請把“生命”放在第一位。

　　更何況，正如程維自己所說：

　　創(chuàng)業(yè)沒有僥幸，

　　任何關(guān)頭，

　　滴滴沒有頂住，

　　就死了！

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