ofo共享單車創(chuàng)始人戴威，官威依舊

　　戴威即將28歲了，熟悉他的人更愿意用“孩子”來形容他。ofo共享單車創(chuàng)始人戴威，官威依舊！

　　這樣的特質(zhì)，在追隨者眼中，是天真、純粹、理想主義；在合作伙伴眼中，是倔強高傲、不可一世；在投資人眼中，則是任性狂妄，一味蒙眼狂奔。他像個無意間闖進(jìn)成人世界的孩子，與商界眾人心照不宣的潛規(guī)則格格不入，蠻不講理地掀起波瀾。

　　有人把他與當(dāng)年公然宣稱“彪悍的人生不需要解釋”的羅永浩相對比，后者時隔多年后也終于承認(rèn)，“為了自己之前講過的話，而把企業(yè)推向危險的邊緣，是一個很幼稚的想法?！?/p>

　　1月17日，ofo5名聯(lián)合創(chuàng)始人中的薛鼎和張巳丁退出ofo，據(jù)說已與戴威鬧翻。兩人此前曾分別持有北京拜克洛克技術(shù)服務(wù)有限公司10%的股份。目前，戴威持有該公司70%的股份，于信持股10%，薛鼎和張巳丁的20%股份由楊品杰承接。

　　ofo這盤棋中沒有贏家。上千萬用戶退不出押金，供應(yīng)商拿不到欠款，員工樹倒猢猻散，投資方的錢打了水漂，創(chuàng)始人一無所獲，黯然離場。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，這家曾一時風(fēng)光無兩的獨角獸創(chuàng)業(yè)公司，大概“挺不到半年了”。

　　戴威，這個從來不肯低頭，“緊緊攥住手中的糖不舍得放開的孩子”，走到了眾叛親離的境地。

　　1、為了面子創(chuàng)業(yè)

　　戴威創(chuàng)業(yè)這幾年，ofo搬過好幾次家，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，從沒走出過北京大學(xué)方圓10公里。

　　一開始，他帶著創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊在龍湖唐寧ONE小區(qū)辦公，窗戶對面的小樓就是他住了幾年的宿舍。那時戴威沒有辦公室，和幾個技術(shù)人員擠在狹小的工位上，旁邊放著幾把拆開的自行車鎖。晚上加班到深夜，一群年輕人敞開了喝酒，喝醉了吹牛，不醉不歸。

　　2015年員工增加到十幾人，ofo搬到北大附近的雙層復(fù)式酒店式公寓，運營坐一樓，產(chǎn)品技術(shù)坐二樓。2016年圣誕節(jié)，完成C輪總計1.3億美元融資兩個月后，意氣風(fēng)發(fā)的ofo搬到了可以俯瞰大半個北大的理想國際大廈，租了整整4層樓還是“人多到裝不下”。戴威將自己的辦公室安排在“1717”室，寓意“要騎要騎”。

　　ofo共享單車創(chuàng)始人兼CEO戴威

　　直到最后被幾百名用戶上門討要押金時“龜縮”于互聯(lián)網(wǎng)金融中心，ofo總部距離北大東門仍然只有7分鐘車程。

　　戴威從不掩飾自己對母校北大的特殊感情。

　　他那句著名的slogan“讓世界沒有陌生的角落”，來自北大歌手王上的一首歌名。2017年7月25日，戴威最風(fēng)光的時刻，北大光華管理學(xué)院成立了“ofo小黃車共享經(jīng)濟(jì)研究中心”。

　　ofo的創(chuàng)始團(tuán)隊和最早一批員工，幾乎全是戴威的同學(xué)或師兄師姐。如今與戴威恩斷義絕的薛鼎是他的大學(xué)室友，來自考古專業(yè)的張巳丁是他在北大自行車協(xié)會認(rèn)識的志同道合的好友，ofo第一名員工則是薛鼎的高中同學(xué)，另外兩名聯(lián)合創(chuàng)始人分別是國際關(guān)系學(xué)院的楊品杰和教育學(xué)院的于信。

　　光華管理學(xué)院碩士加北大學(xué)生會主席，是戴威光鮮履歷的證明，也是他身上最鮮明的標(biāo)簽。

　　他曾在接受訪談時坦承，自己創(chuàng)業(yè)初期特別在意別人的眼光，“就是為了融A輪去創(chuàng)業(yè)的，很愛面子”。他后來反省過，“如果為了面子創(chuàng)業(yè)不可能有長久的發(fā)展，還是要抓住里子”。但不得不承認(rèn)，戴威創(chuàng)業(yè)，在很大程度上是為了證明自己。

　　這股強烈的不服輸?shù)膭蓬^，始終貫穿在戴威不到30年的人生歷程中。

　　在安徽合肥上學(xué)時，戴威一直當(dāng)班長，成績很少跌出前三名，就連踢球都要踢最重要的中場。上大學(xué)時去支教一年，他主動選了最苦的地方。ofo高管集體繞青海湖騎行，他是為數(shù)不多能堅持到終點的人之一。

　　然而，很難說清楚，戴威的光環(huán)究竟有多少來自他本人的天賦，有多少來自優(yōu)越家庭背景的賦予。

　　2012年8月，一封針對戴威的實名舉報信曾在網(wǎng)絡(luò)上鬧得沸沸揚揚。信內(nèi)稱戴威是通過“找關(guān)系”“高考移民”到錄取分?jǐn)?shù)線更低的北京和以藝術(shù)特長生的身份加60分，才得以進(jìn)入北大；他在北大之所以被分配給大名鼎鼎的厲以寧做學(xué)生，也與家庭背景有關(guān)。

　　信中還稱，戴威在大一結(jié)束前，就通過向當(dāng)時的院學(xué)生會主席行賄，當(dāng)上了光華學(xué)院團(tuán)委組織部長。大二時，他又向相關(guān)老師行賄10萬元，“吃俏江南，住香格里拉，飛全國，請30多人看王力宏鳥巢演唱會”，共花費50萬元左右，一舉成為北大學(xué)生會主席。

　　無論傳言真假，可以確定的是，父親是國企董事長、岳父是北京市前高官的戴威，早在成長過程中就已習(xí)慣且熱衷于扮演掌控者的角色，殺伐果斷，也不可避免地有些高傲任性。

　　一切來得太過輕松，很容易被視為理所應(yīng)當(dāng)。多年來順風(fēng)順?biāo)慕?jīng)歷和強大的家庭背景，給了戴威無需壓抑自己情緒的底氣。

　　2017年5月，ofo一批150萬元的智能鎖因設(shè)計問題無法正常開啟，戴威一進(jìn)會議室的門就大聲地指名道姓，絲毫不留情面地批評起立致歉的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　2017年年底，在哈薩克斯坦一個會議前，一位副部級官員與幾個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者分別會談。滴滴CEO程維被安排在早上9點，他提前15分鐘西裝革履、畢恭畢敬地等在門口；被安排在9點半的戴威不僅沒有準(zhǔn)時出現(xiàn)，還因為睡過頭一直沒接秘書的電話，這位官員等了10分鐘后氣憤離開。

　　這個“經(jīng)典案例”，常被用來佐證戴威的任性?！八悄欠N我說什么你就做什么，別給我廢話的人?！苯咏魍闹槿耸扛嬖V記者，戴威經(jīng)常因態(tài)度傲慢激怒投資人，一位投資經(jīng)理在跟戴威見面后，私下抱怨稱“自己從來沒受過這樣的欺負(fù)”。

　　戴威從不低頭，即使面對比他大整整10歲、從激烈商戰(zhàn)中廝殺出來的職業(yè)經(jīng)理人。

　　2、寧可不要錢也不受氣

　　外界普遍認(rèn)為，ofo命運的急轉(zhuǎn)直下，始于戴威在2017年11月將來自滴滴的付強團(tuán)隊“掃地出門”，以及這一舉動所昭示的與最大金主“決裂”的信號。

　　有人將其歸結(jié)為資本的挾持和創(chuàng)業(yè)者的反抗，但也有人認(rèn)為，此事很大程度上要歸咎于戴威本人的性格缺點。

　　“他完全不考慮投資人。我們用錢給你的夢想買單，這種事在資本市場上是不存在的。我又不是你爸，我給你錢，你想怎么樣就怎么樣。”接近ofo投資方的人士向記者總結(jié)道，戴威這是純屬“孩子的思維方式”。

　　據(jù)知情人士介紹，共享單車補貼大戰(zhàn)燒到白熱化之際，ofo早期投資人朱嘯虎提出了ofo與摩拜合并，“主要是為了賺錢”，戴威對此“既不積極也不排斥”。按照當(dāng)時提出的方案，合并后戴威和胡瑋煒將擔(dān)任聯(lián)席CEO，兩人中戴威顯然更強勢。

　　但ofo的最大股東滴滴更希望的是“拿ofo干倒摩拜”?！皁fo與摩拜意味著一個一家獨大的線下流量切口出現(xiàn)了，每天都要切走滴滴最后一公里的幾千萬流量，對滴滴的影響高達(dá)日均近200萬單。因此滴滴對ofo有很大企圖，它不希望ofo獨立運營，更不可能同意兩家合并?！敝槿耸扛嬖V記者，ofo和摩拜“聯(lián)姻”失敗，滴滴“在暗地里起了很多作用”。

　　作為ofo最大的靠山，滴滴要打動戴威很簡單：給他想要的“權(quán)”，給ofo需要的錢。

　　2017年7月，滴滴提出以30億美元的價格收購ofo，收購后ofo成為獨立于集團(tuán)之外的全資子公司，由戴威擔(dān)任CEO。幾乎在同一時間段，滴滴同意幫ofo拉來軟銀15億美元投資，孫正義與戴威見過面，還簽了投資意向書。

　　這是個讓任何人都難以拒絕的條件，雙方很快一拍即合。作為交換條件，當(dāng)年7月25日，ofo進(jìn)行新一輪人事調(diào)整，戴威十分配合地讓滴滴系3位高管進(jìn)入ofo的核心管理位置。原滴滴品質(zhì)出行事業(yè)群總經(jīng)理付強出任ofo執(zhí)行總裁，原滴滴開放平臺負(fù)責(zé)人南山和滴滴財務(wù)總監(jiān)Leslie Liu分管ofo的市場和財務(wù)部門。

　　“滴滴不是隨便派兩個人去的，都是精英，Leslie是滴滴未來準(zhǔn)備培養(yǎng)成CFO的人選，他們幫助ofo理順了很多不合理的地方?！苯咏蔚蔚闹槿耸扛嬖V記者，外界揣測滴滴要控制ofo，“其實不是，滴滴未來是要收購這家公司的，得幫它捋順，因為花的是滴滴的錢”。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，共享單車是2015年以來資本和熱錢推出來的一條賽道。由于門檻低、成本高、客單價天花板過低，它并不是一門容易賺錢的好生意，卻能帶來巨大流量。滴滴不需要ofo掙錢，它真正在意的是ofo的單量，為其整體商業(yè)邏輯服務(wù)。

　　2017年底，滴滴內(nèi)部正式啟動上市計劃，目標(biāo)是數(shù)百億元甚至上千億美元市值，該公司在國際化、無人駕駛方面的努力都是為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，而ofo是其中最重要的一個環(huán)節(jié)。收購ofo可以幫助滴滴形成出行閉環(huán)，為滴滴帶來每天2000萬以上的單量，使其日活總量逼近5000萬。

　　因此，滴滴對ofo的需求并非盈利，而是瞄準(zhǔn)其巨大的流量。南山進(jìn)駐ofo后，當(dāng)機立斷停止一切廣告投放，專心致志做增長。他花一個億補貼，推出“一元月卡”和“紅包車”活動，連續(xù)低迷數(shù)月的ofo在短短兩個月內(nèi)單量達(dá)到摩拜的兩倍，最高單日3200萬單，共享單車迎來了最后的鼎盛時期。

　　Leslie則發(fā)現(xiàn)ofo賬目很亂，“作為一名專業(yè)的財務(wù)人員真的忍不了”。原本在滴滴只負(fù)責(zé)批100萬元以上開支的Leslie決定，ofo所有30萬元以上的開支都要由她親自過目。那段時間，他“天天晚上12點才下班，眼睛都熬紅了”。

　　整個10月，ofo都沉浸在勝利的喜悅中。“一切都很順利，一切都能達(dá)到目標(biāo)，只要你想到就一定能做到。”一位ofo員工描繪當(dāng)時的境況。

　　一切都在按部就班地向前推進(jìn)，直到收購進(jìn)程“被很簡單的一個坎卡住了”。

　　當(dāng)時，滴滴的盡調(diào)團(tuán)隊帶著普華永道的人員要求查看ofo的押金賬目，“遭到了劇烈反對”，甚至被主管安全的法務(wù)副總裁掃地出門。

　　在滴滴看來，共享單車企業(yè)挪用押金已是業(yè)內(nèi)心知肚明的事實，把高達(dá)數(shù)十億元的押金情況搞清楚是收購ofo的必要前提，這意味著弄清楚滴滴需要替ofo承擔(dān)多少債務(wù)。但戴威認(rèn)為滴滴要抓住押金這個漏洞把他“干掉”，因此激烈地表示反對。

　　此外，ofo冗員情況非常嚴(yán)重，當(dāng)時僅正式員工就有3000多人，而且薪資水平很高，職能部門總監(jiān)級別月薪5萬元以上，產(chǎn)品和技術(shù)部門更高。滴滴的盡調(diào)人員對此提出強烈質(zhì)疑，并表示收購時要求裁員，ofo人力總監(jiān)左佳慷慨陳詞，但并沒有改變滴滴方面的想法?！跋攵疾挥孟?，滴滴不可能收這么大的包袱?！敝槿耸糠Q。

　　關(guān)于這段博弈，坊間有很多戲劇性的傳言。但知情人士告訴記者，付強當(dāng)時只是和戴威坐下來談判，互相提條件，只不過態(tài)度強硬，而且以內(nèi)部貪腐恐嚇過他，“我們不是哄孩子”。

　　知情人士透露，當(dāng)時滴滴的人“恐嚇”戴威，告訴他“公司現(xiàn)在危如累卵，我們是在打尼古丁給你續(xù)命，錢斷一天你就得死”，戴威反問“滴滴不也是靠融資在續(xù)命”。但滴滴方面認(rèn)為，滴滴已經(jīng)是一個盈利模式很清晰的公司，只不過憑借巨額融資多觸角發(fā)展。在他們看來，戴威有這種想法，“只能用孩子來形容他”。

　　戴威被激怒了?！皝碜员贝髮W(xué)生會主席的驕傲和富二代優(yōu)越條件的那股勁兒一上來，拼著15億美元不要也要趕走付強，寧可不要錢不要發(fā)展也不想受氣?！敝槿耸靠偨Y(jié)道。

　　此時的戴威，早已不是那個在國貿(mào)三期樓下戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地百度誰是朱嘯虎的青澀少年了。錢來得太快，來得太容易，以至于讓他產(chǎn)生了錯覺，以為創(chuàng)業(yè)者的理想高于一切。

　　但正如朱嘯虎套現(xiàn)離場前丟給戴威的最后一句話，“資本只關(guān)心回報”。

　　3、在商不言商

　　趕走付強團(tuán)隊當(dāng)天，戴威召開了一場臨時的員工大會，通知公司要提高收入。這是ofo內(nèi)部第一次傳遞出資金不足的信號。在此之前，國際資本排著隊要投，戴威“從來沒想過自己會缺錢”。

　　此前有媒體報道稱，戴威是在意識到軟銀投資無望后才怒而與滴滴決裂，但接近滴滴的知情人士告訴記者，戴威趕走付強只是出于一時意氣，他事后還曾私下找過孫正義，只是沒能挽回這筆融資。

　　付強等人被趕走后，滴滴和ofo并沒有撕破臉。2018年初，滴滴再次主動提出收購ofo，戴威也表示同意。但由于共享單車頹勢已現(xiàn)，ofo的資金困境也初露端倪，滴滴這次給出的價格比上一次砍了近一半，只有十七八億美元，與戴威的設(shè)想相去甚遠(yuǎn)。

　　由于對價格不滿意，戴威拒絕了第二次收購，轉(zhuǎn)頭找阿里要了一筆17億元的融資，明確提出“獨立宣言”。

　　這場短暫交鋒，看似ofo占了上風(fēng)，但初入商場的戴威犯了一個致命的錯誤。

　　知情人士透露，戴威之所以敢把付強趕走，“肯定是得到了阿里的一些承諾”。但他沒有想到，程維同樣會跟阿里交涉乃至“掰手腕”。ofo認(rèn)為自己有滴滴做靠山，還可以拉攏阿里，但戴威的幼稚之處在于，“認(rèn)兩個爸爸，在這個江湖上說不過去”。

　　與戴威的一時任性不同，滴滴的“報復(fù)”來得迅速而計劃周全。

　　付強被戴威“掃地出門”后，同時入駐ofo的滴滴高管團(tuán)隊及他們后期新招募的一批人似乎一夜間“失蹤”。隨后滴滴高管團(tuán)隊前往三亞海棠灣度假，酒至酣時，眾人一致認(rèn)為戴威所為已觸及底線，豎子不足與謀，程維當(dāng)場拍板決定自己花10億美元做單車。因此，滴滴的單車事業(yè)部在內(nèi)部也被叫做“海棠事業(yè)部”。

　　回北京后，這群人緊鑼密鼓地收購了小藍(lán)單車的資產(chǎn)及在部分城市的投放權(quán)，以“待遇double”的條件從ofo瘋狂挖人，談供應(yīng)鏈，拆了小藍(lán)的車仿照著又做了一款青桔，公開和ofo打起了擂臺。

　　這并非戴威第一次違反圈內(nèi)公認(rèn)的游戲規(guī)則，并因此嘗到苦果。

　　2017年9月，ofo上線微信小程序，螞蟻金服震怒。據(jù)接近ofo的人士透露，在聯(lián)系戴威未果后，阿里委派專人從杭州飛到北京，在戴威常去的球場等候，并當(dāng)面提出交涉，要求ofo立刻下線微信小程序端口，只保留支付寶作為流量入口。顯然戴威并沒有同意。3個月后，阿里投資哈羅單車，正式入局共享單車。

　　被巨頭圍剿的ofo很快陷入困境。

　　滴滴團(tuán)隊撤出后，ofo不再打價格戰(zhàn)，取消了“一元月卡”和全國20個城市芝麻信用免押金活動，開始尋求廣告變現(xiàn)。這給了對手可乘之機。持續(xù)采取全國免押金模式的哈羅單車2018年5月公布數(shù)據(jù)，稱單量已超過ofo和摩拜的總和。

　　與之相呼應(yīng)的是，ofo公司內(nèi)部迅速恢復(fù)到原本的狀態(tài)，創(chuàng)始人團(tuán)隊能力不足、戴威處處掌控、各崗位尸位素餐等問題逐漸發(fā)酵。到2018年后半年，拖欠供應(yīng)商貨款、挪用押金、發(fā)不出工資、收縮辦公空間等負(fù)面消息不斷被曝出，戴威似乎陷入了四面楚歌的境地。

　　據(jù)知情人士透露，當(dāng)時ofo的資金狀況已經(jīng)十分惡劣，欠了全國9000多名運維人員好幾個月工資，按照平均月薪5000元計算，每個月僅運維人員的工資成本就高達(dá)4.5億元。此外還有3000多名正式員工的工資、物業(yè)成本、市場成本等。

　　2018年3月，戴威抵押小黃車，從阿里手中拿到了一筆“救命錢”。當(dāng)年9月，他又通過個人股權(quán)質(zhì)押向阿里借錢發(fā)工資。但對于在21個月內(nèi)迅速燒光9億美元的ofo來說，這無疑只是杯水車薪。

　　在接近ofo的知情人士看來，在商不言商，是戴威最大的問題。

　　ofo最為人詬病之處，就是當(dāng)年在臺上大喊要“將學(xué)生會產(chǎn)業(yè)化”的戴威，將學(xué)生會的模式照搬到了ofo。他把學(xué)生會主席的那一套用在公司治理上，導(dǎo)致ofo管理松散、隨意、充滿學(xué)生氣息，許多員工上位靠的不是能力，而是關(guān)系。

　　用戴威的話說，他招聘的原則是“志同道合、脾氣對的人在一起”。但在職業(yè)經(jīng)理人看來，戴威招人“就像兒戲一樣”，很多他信任的人表面對他絕對服從，善于奉承，能力很差，薪水很高，“這是在給公司埋雷”。

　　ofo駛上發(fā)展快車道之初，戴威曾以聯(lián)合創(chuàng)始人的位置，把移動出行領(lǐng)域舉足輕重的張嚴(yán)琪“忽悠”到ofo擔(dān)任COO。此前擔(dān)任Uber區(qū)域經(jīng)理、曾把西南大區(qū)做到全世界單量最大的張嚴(yán)琪一開始被委以重任，但很快就被排斥到海外，“在羅馬、巴黎和新加坡玩那幾千輛車”。在業(yè)內(nèi)人士看來，這是因為戴威心胸不夠，嫉賢妒能。

　　知情人士告訴記者，在公司內(nèi)部說一不二的戴威對待投資方同樣任性傲慢，認(rèn)為資本“你給我錢，我自己做主，買賣成了一起賺錢，輸了一起認(rèn)賠”。如果當(dāng)初以30億美元的價格順利收購，一路跟他并肩作戰(zhàn)的幾個聯(lián)合創(chuàng)始人每人都能分到至少一億元。但因為他的固執(zhí)，創(chuàng)始人財務(wù)自由的夢想落了空，當(dāng)初的許諾也淪為了空頭支票。

　　到后期，聯(lián)合創(chuàng)始人也對戴威充滿怨氣，他們不只想當(dāng)創(chuàng)業(yè)明星，還要實打?qū)嵉氖找?，“到最后一分錢都拿不著的時候，一定有人不服他”。

　　被卷入資本市場的ofo，早已變成一場金錢和欲望的游戲，只有戴威還在談理想，像個不諳世事的孩子。

　　4、歸根到底是用錯了人

　　沒讓投資人和合伙人賺到錢，戴威犯了眾怒。

　　知情人士告訴記者，有投資人聯(lián)系了ofo內(nèi)部很多高管想“搞倒”戴威，但就是找不到他的軟肋。他從沒想過從公司中飽私囊，沒給任何人留下可以抓住他小辮子的把柄。

　　他能做到這一點，與自小優(yōu)越的家庭條件有關(guān)，因為“沒必要拿走這點錢”，“真正從小不缺錢的人，反而對金錢沒有太強的欲望”。

　　直到創(chuàng)業(yè)成功，戴威的口味仍顯得十分樸素，喜歡吃馬路對面便利店的盒飯和包子。本科畢業(yè)后，他在青海省大通縣東峽鎮(zhèn)支教一年。這里冬天冷意徹骨，晚上得穿6雙襪子睡覺，一天伙食費3塊錢，頓頓土豆蘸鹽，不見葷腥。為了改善伙食，他和同事一起買了自行車，周末騎車去縣城吃肯德基，戴威一頓就能吃150元。

　　有一次薛鼎千里迢迢來看他，倆人擠在教工宿舍里決定注冊ofo這個域名，他們“隱約感覺這個東西未來全球會流行”。ofo的運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司，名字正是典出于此。

　　但與此同時，他對一擲千金也并不陌生。

　　本科畢業(yè)那年，戴威找?guī)熜滞顿Y100萬元，搞了一個名為“ofo騎游”的創(chuàng)業(yè)項目，由薛鼎親自帶海南團(tuán)。自行車是根據(jù)團(tuán)員身高體重量身定制，西瓜和功能飲料全程供應(yīng)，住的是五星級酒店的海景房。不到半年，四五個旅行團(tuán)辦下來，100萬元燒得只剩400元。

　　有人質(zhì)疑ofo車損率過高，戴威的解決方案是繼續(xù)瘋狂下單?！?0輛車?yán)飰牧?輛，車損率是50%，100萬輛車?yán)飰牧?萬輛，車損率不就降下來了嗎？”

　　ofo融到錢后，辦公室里119元的宜家桌子加39.9元的椅子全被換成了2000元的升降桌。有人親眼目睹，ofo成都辦公室設(shè)在當(dāng)?shù)刈钯F的寫字樓里，里面擺滿了昂貴的健身器材，還有俯瞰春熙路的大落地窗。他忍不住想，小黃車一天才能賺多少錢？

　　從2016年底到2017年，ofo花1000萬元請鹿晗當(dāng)代言人，花2000萬元給衛(wèi)星冠名，給一家媒體做了3000萬元的廣告投放，小黃車的廣告幾乎席卷了北上廣的地鐵站和公交站牌，還有管理層想過花數(shù)千萬歐元贊助環(huán)法車隊。

　　2017年2月的年會上，酒至酣處，有人開始背詩。一位員工背了一首《滕王閣序》，戴威獎勵1萬元。他還當(dāng)場分別獎勵兩名老員工一輛50萬元以上的牧馬人和100萬元的期權(quán)。至今還有員工記得，那天的戴威“特別開心，特別嗨，很像個小孩”。直到夜里一兩點，他還在微信、QQ和釘釘群里輪番紅包“轟炸”。

　　這個坐擁金山的小孩不貪錢，但也不會管錢。有心人敏銳地抓住了這個“漏洞”。

　　ofo負(fù)責(zé)談?wù)P(guān)系、商務(wù)合作的工作人員，幾乎每個人手里厚厚一沓各大餐廳和娛樂場所的消費卡，每一張都是好幾萬元的金額，連逢年過節(jié)送合作伙伴的禮物都是iPhone X。有人跟他們?nèi)ミ^溫莎KTV，6個人坐在可以容納30人的最大最豪華包廂里，一晚上光酒水果盤就消費七八千元。

　　他們巨額消費的底氣，來自ofo混亂寬松的財務(wù)制度。

　　在ofo，報銷不需要經(jīng)過層層審核，貼了票馬上就要到賬，否則員工會找一把手告狀。沒有發(fā)票也可以報銷，最大的無票報銷金額高達(dá)十幾萬元。有一次，安全部一名經(jīng)理無票報銷7萬元，被負(fù)責(zé)盡調(diào)的滴滴人員逮了個正著，這名經(jīng)理說是買茅臺打理關(guān)系，當(dāng)天開不了發(fā)票，后來忘補了。接近ofo的知情人士告訴記者，ofo一位高級副總裁，貪腐程度嚴(yán)重到“可以把他送到監(jiān)獄去”。

　　上述人士認(rèn)為，戴威對公司內(nèi)部的貪腐應(yīng)該十分清楚，因為“太明顯了”。他曾親眼看到ofo公司地庫里停著創(chuàng)始人名下的一人一輛特斯拉Model S，而他們明面上的月薪只有5000元。這件事被媒體曝出后，戴威讓他們趕緊各自把車開回家。

　　滴滴的采購總監(jiān)曾給ofo制定過一套非常詳細(xì)的采購制度，但根本沒有實施的機會，因為這是最肥的差事?！皁fo的人不適應(yīng)現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)公司的規(guī)則，野蠻生長，不是一個正常公司該走的路子。”知情人士認(rèn)為，由于觸動了大多數(shù)人的既得利益，付強團(tuán)隊的離開幾乎是必然的結(jié)果。

　　在這種情形下，“加起來沒有24小時工作經(jīng)驗”的創(chuàng)始人團(tuán)隊很容易被架空，淪為吉祥物的角色。他們不懂基本的商業(yè)邏輯，而下面真正做事的人都是久經(jīng)歷練的老江湖，“一蒙一個準(zhǔn)”。

　　創(chuàng)業(yè)成功的創(chuàng)業(yè)者不一定是好的管理者。這是幾乎所有創(chuàng)業(yè)公司在發(fā)展到一定階段后，都會面臨的問題。

　　程維承認(rèn)自己跟不上滴滴發(fā)展的速度，于是高薪聘請人才，自己逐漸退居幕后。他在每一個領(lǐng)域都安排了一個絕對專業(yè)的人當(dāng)自己的業(yè)務(wù)助理，下屬匯報時助理在旁邊聽，程維不置可否，等下屬離開后再討論處理。

　　摩拜CEO胡瑋煒選擇了坦然退出?！拔乙呀?jīng)完成了階段性任務(wù)，現(xiàn)在是放手的最好時機。此次辭任，無關(guān)所謂的’宮斗’、不和，也和任何組織糾葛無關(guān)?！?/p>

　　戴威不一樣。與胡瑋煒的柔軟變通、順勢而為不同，他剛硬強勢，不屈不撓。

　　知情人士告訴記者，他剛愎自用，權(quán)利欲和控制欲都很強，不喜歡與比自己強的人共事，而且“耳根子軟，又講兄弟義氣、講人情”，很容易被別有用心的人引導(dǎo)利用。

　　“資本沒必要挾持戴威。在商言商，我做的是一筆生意，我這些錢投出去是要有價值的，你做不了我來幫你做，大家共贏。創(chuàng)始團(tuán)隊走人，你充當(dāng)吉祥物的角色。”上述人士稱，胡瑋煒可以坦然面對這件事，但戴威接受不了。他覺得自己是天之驕子，希望滴滴看在他的面子上不要動“他的人”。

　　“歸根到底，戴威犯的錯誤是用錯了人，這才是最核心的?！敝钡骄掭唽⒊?，他力保的這群人，還試圖從ofo的殘軀上攫取最后一點可能獲得的利益。

　　5、ofo就像一道難題

　　戴威曾一度在公司內(nèi)部承認(rèn)自己“信錯了人”，但那時，他并沒有意識到事情的嚴(yán)重性。

　　2016年，意氣風(fēng)發(fā)的戴威曾對ofo做過一次死亡推論，認(rèn)為“唯一能讓ofo死掉的就是用戶離開我們”。陷入困境時，他鼓勵自己：“臉書也曾經(jīng)差點賣掉，留著最后一口氣，也許就能把握下一個機會。”

　　但ofo還有下一個機會嗎？

　　接近滴滴的知情人士向記者透露，隨著共享單車市場被戴威“做砸”，ofo這枚棋子對于滴滴來說也變得可有可無?！耙欢哑栖嚰?00億元債務(wù)，還得借給他錢和人，借完還要裁員?！鄙鲜鋈耸糠Q，由于背負(fù)大量負(fù)資產(chǎn)，ofo如今已變得十分雞肋，甚至有投資人聲稱“一塊錢賣我都不要”。

　　“誰都不會去收ofo，它就只能等著破產(chǎn)了?！鄙鲜鋈耸糠Q，“還有別的路走嗎？”

　　2018年12月19日，戴威在一封內(nèi)部全員信中承認(rèn)，公司一整年都背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力，“1塊錢要掰成3塊錢花”。他無數(shù)次地感到力不從心，想把運營資金全砍掉，甚至解散公司、申請破產(chǎn)。但他最終還是選擇扛起壓力，“跪著活下去”。

　　沒有投資方輸血，戴威自己想辦法續(xù)命。

　　他做過區(qū)塊鏈生意，還帶了ofo的一批人去新加坡，但幣圈沒能救他。近幾個月來，ofo在App上線過短視頻廣告，在小黃車上登過廣告，誘導(dǎo)用戶將押金轉(zhuǎn)為余額、年卡或網(wǎng)貸平臺資金，甚至在微信公眾號上幫微商賣過“三無”蜂蜜。種種舉動，被網(wǎng)友評價為“饑不擇食”“想錢想瘋了”。

　　但在業(yè)內(nèi)人士看來，這并非正常的商業(yè)模式，可能確實能帶來一點收益，但只是杯水車薪，連ofo最基本的運營費用都無法覆蓋。

　　“在我們看來，戴威就是個小孩子，不知道誰給他出了個主意，就開始折騰了?！鄙鲜鋈耸糠Q，“向戴威提出這種餿點子的人只是為了自己撈錢，沒有任何其他作用。”

　　《財經(jīng)》雜志此前報道稱，ofo創(chuàng)始團(tuán)隊在求助政府官員，謀求上市的機會，阿里、滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、DST等組建ofo還債委員會，進(jìn)行債務(wù)重組，也有不少供應(yīng)商同意債轉(zhuǎn)股。

　　知情人士向記者證實，戴威的確在四處求人，“再硬氣的人也有到最后一刻（撐不下去）的時候，他又不是楚霸王”。

　　在公眾面前，戴威再次銷聲匿跡，外界只能聽到關(guān)于ofo的一個接一個壞消息。

　　2018年12月4日，作為還不上錢的“老賴”，戴威收到了法院的限制消費令，不能坐飛機和高鐵，不能旅游、度假和住星級酒店，也不能在夜總會、高爾夫球場等場合消費。

　　2019年1月8日，ofo海外事業(yè)部員工透露，該部門當(dāng)天上午被宣布解散，50多名員工面臨兩難選擇。要么調(diào)崗到國內(nèi)業(yè)務(wù)部門，只發(fā)一半薪水，2019年5月將有賠償方案；要么1月10日前離職，12月及1月薪水正常發(fā)放，沒有賠償。如果在1月10日前既不離職也不轉(zhuǎn)崗，12月薪水發(fā)一半，1月薪水不發(fā)。很快又有人爆料，稱ofo高管拿的是全薪，只有基層員工半薪。

　　隨著張巳丁和薛鼎的退出，ofo如今只剩下一個空架子。“副總裁基本走光了，法務(wù)部沒人了，公關(guān)部留兩個人負(fù)責(zé)在壞消息滿天飛時對外否認(rèn)，還玩什么呢？要錢沒錢，要人沒人，而且口碑太差?！?/p>

　　2018年12月31日，邏輯思維創(chuàng)始人羅振宇在《時間的朋友》跨年演講中，談起戴威“是不是完了，這輩子是不是就交代了、走投無路了”？

　　當(dāng)然不是。在羅振宇看來，1991年出生的戴威還不滿28歲，按照百歲人生的坐標(biāo)至少還有70多年，人生還有無數(shù)種可能性?！霸诎贇q人生的坐標(biāo)系里面，一個年輕人如果遇到了挫折，可別只記得丘吉爾說的‘永不放棄’，而應(yīng)該記得丘吉爾的另一句話——這不是結(jié)束，甚至不是結(jié)束的開始，只是開始的結(jié)束?！?/p>

　　擅長煲雞湯的羅振宇只說對了一半。戴威最大的資本并非年輕，而是由深厚背景支撐起來的強大自信。

　　知情人士告訴記者，ofo慘淡經(jīng)營、勉強維生的2018年下半年，自稱“在痛苦和絕望中堅持著”的戴威，狀態(tài)和心態(tài)其實并沒有發(fā)生太大變化。他“消失”的那段時間其實是帶著同為“官二代”的妻子出國度蜜月，回來發(fā)現(xiàn)ofo竟然還沒死，于是重燃斗志。

　　“創(chuàng)業(yè)對他來講，只是一個過程，他是主導(dǎo)者，他應(yīng)該主導(dǎo)這個過程，而不是做個傀儡?！薄敦斀?jīng)》此前報道中援引了ofo員工對戴威的評價。戴威自己也曾在接受視頻訪談時表示，他把ofo看作一次成長和學(xué)習(xí)的機會，“就跟解數(shù)學(xué)題一樣，這個題越難，越有解出來的欲望沖動和堅持”。

　　“對戴威來說，ofo黃了就黃了，至少他經(jīng)歷過。這次創(chuàng)業(yè)其實他沒有投入什么，如果是傾盡身家來投入，他會更加珍惜。”知情人士告訴記者。

　　在他看來，戴威把ofo做黃之后，應(yīng)該會“踏踏實實待兩年，日子該怎么過還怎么過”，過兩年還會有東山再起的機會?！八男膽B(tài)和出身決定了，他沒什么可焦慮的，甚至自認(rèn)為站著堅持到最后，沒有被投資人脅迫。”

　　戴威依然不會低頭。只是想起那句“讓世界沒有陌生的角落”的slogan，他也許多少總會有些感觸。

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