特斯拉“減配門”發(fā)酵：進(jìn)口版也現(xiàn)減配問題車主維權(quán)

　　特斯拉國產(chǎn)Model3“減配”遭維權(quán)拿疫情背鍋之后，進(jìn)口版車主也發(fā)現(xiàn)減配問題。來自上海的喬小姐于去年12月21日在上海長(zhǎng)寧特斯拉銷售點(diǎn)試駕國產(chǎn)Model 3，銷售人員承諾車機(jī)配備松下電池和HW3.0。她當(dāng)場(chǎng)就支付了定金，直到2月28日支付全部尾款，并于2月29日提車。

　　提車后，喬小姐發(fā)現(xiàn)該車配置卻為L(zhǎng)G電池，HW2.5車機(jī)，與銷售人員承諾的不符。喬小姐向站長(zhǎng)資源平臺(tái)記者表示：“特斯拉在多個(gè)途徑宣傳國產(chǎn)Model3為HW3.0配置，并表示HW3.0是HW2.5計(jì)算速度的21倍。特斯拉的隨車環(huán)保清單也表明了使用HW3.0，但是實(shí)際中卻偷偷更換配置更低的車機(jī)，屬于詐騙消費(fèi)者的行為?！?/p>

　　據(jù)悉，2020年1月7日，特斯拉正式向社會(huì)用戶大規(guī)模交付國產(chǎn)Model 3。據(jù)最新機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，今年1月國產(chǎn)Model 3已獲得2605輛的上牌量，占1月份特斯拉總上牌量的73%。就此推測(cè)，有此維權(quán)訴求的車主或不在少數(shù)。

　　3月3日中午12時(shí)，特斯拉中國對(duì)這一事件發(fā)表官方說明，稱因?yàn)橐咔槠陂g供應(yīng)鏈的狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model3安裝的硬件為HW2.5。隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，特斯拉將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的國產(chǎn)Model 3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)。有更換需求的用戶，需通過特斯拉服務(wù)中心預(yù)約并耐心等待。

　　另外，特斯拉強(qiáng)調(diào)，在現(xiàn)階段，沒有選裝FSD（Full Self-Driving，完全自動(dòng)駕駛）功能的HW2.5的Model 3車型與HW3.0的Model 3車型，在駕乘體驗(yàn)和使用安全上“基本不存在區(qū)別”。此外，所有選裝FSD的車型都已安裝HW3.0硬件。

　　對(duì)此，不少網(wǎng)友對(duì)此聲明并不買賬。以下為部分網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　@喬了個(gè)喬了個(gè)喬：希望特斯拉遵守中國法律，尊重中國消費(fèi)者。因?yàn)橄矚g才購買，誠信的口碑也是用行動(dòng)做出來的，不是一張避重就輕轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)的說明圖貼出來的。

　　@科技九洲君：能假一賠三嗎這個(gè)？

　　@董買買_：幾個(gè)重點(diǎn):①控制器代碼與環(huán)保清單不一致，這才是導(dǎo)致?lián)Q的原因  ②基本不存在區(qū)別，駕乘體驗(yàn)和使用安全，那就是有區(qū)別咯 ③2.5以后還會(huì)裝么？沒說。感謝所有維權(quán)、投訴的車主。你看，努力了，情況就不一樣了。希望特斯拉吸取教訓(xùn)，提高透明度，繼續(xù)推動(dòng)世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變。

　　進(jìn)口Model 3也“減配”卻沒人管？

　　記者在與多名特斯拉車主交談時(shí)發(fā)現(xiàn)，不僅是國產(chǎn)特斯拉，進(jìn)口版也出現(xiàn)同樣的問題。王先生于去年11月17日提特斯拉進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model3車，在他試駕時(shí)，銷售人員向他保證硬件為HW3.0。提車后，王先生也向特斯拉官方微信客服核實(shí)過是HW3.0。

　　但王先生通過其他渠道查詢配件型號(hào)時(shí)發(fā)現(xiàn)，他的車搭載的仍為HW2.5硬件。期間他和特斯拉銷售、上海虹橋店店長(zhǎng)提出過幾次升級(jí)事宜，但一直被“踢皮球”。最近，他再次打電話質(zhì)詢，售后人員卻改口說必須買FSD才有HW3.0硬件升級(jí)的資格，仍然沒有給出具體的解決方案。

　　來自海南的裴先生說，自己在銷售門店試駕的是搭載FSD與HW3.0的特斯拉Model3。期間銷售人員對(duì)不搭載FSD的進(jìn)口Model3配置降級(jí)至HW2.5只字不提，并強(qiáng)調(diào)如今的HW3.0可以識(shí)別雪糕筒，彌補(bǔ)了HW2.5的缺陷。裴先生正式提車后測(cè)試這一功能，卻發(fā)現(xiàn)根本無法識(shí)別雪糕筒，才發(fā)現(xiàn)自己的車輛只搭載HW2.5版本。

　　“所以，相當(dāng)于是將淘汰了的硬件HW2.5安在了給予進(jìn)口標(biāo)續(xù)的新車上?！迸嵯壬f，自己打了售后電話，但對(duì)方說沒有接到通知可以升級(jí)，自己的進(jìn)口Model3也沒辦法查詢到環(huán)保清單。

　　“但是既然可以免費(fèi)升級(jí)配件，憑什么不給我們進(jìn)口版換？我們現(xiàn)在進(jìn)口版是投訴無門啊！” 早在今年2月，北京的孔先生就發(fā)現(xiàn)自己的車輛存在“減配”，并致電特斯拉全國售后，要求給說法，但時(shí)間已過去1個(gè)月了，特斯拉方面仍未給出解決辦法。

　　對(duì)此，記者于3月4日向特斯拉售后服務(wù)人員求證，對(duì)方回應(yīng)稱：“我們預(yù)計(jì)在第二季度也可以幫搭載FSD的進(jìn)口版Model3免費(fèi)升級(jí)3.0的硬件。目前還是要再耐心等一下，相關(guān)的配件還沒有到?！?/p>

　　“我們進(jìn)口車主心很涼，明明買的還是價(jià)格更高的進(jìn)口車，享受的售后服務(wù)卻大打折扣，不能做到一視同仁?！?孔先生說。

　　律師：特斯拉涉嫌構(gòu)成欺詐行為

　　事實(shí)上，對(duì)于“減配”問題，維權(quán)車主的疑問還有很多。喬小姐表示，HW3.0與HW2.5在識(shí)別并躲避障礙物的速度會(huì)產(chǎn)生差異，購買特斯拉汽車的原因就是看重它的輔助駕駛功能，如今配件存在安全隱患，這份責(zé)任誰來負(fù)責(zé)？

　　特斯拉提出的方案是免費(fèi)更換3.0。但喬小姐表示，車機(jī)的更換需要撬開面板，抽掉冷凍液，插拔很多電線等等，這可能對(duì)自己的新車造成損傷?！扒腋鼡Q這件事本身會(huì)浪費(fèi)我很大的時(shí)間精力金錢成本。特斯拉并沒有對(duì)我的損失進(jìn)行補(bǔ)償?！?/p>

　　“從《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》角度分析，特斯拉上述行為涉嫌構(gòu)成‘不具備商品應(yīng)當(dāng)具備的使用性能而出售時(shí)未作說明的’等情形，消費(fèi)者有權(quán)要求特斯拉更換、修理、升級(jí)等義務(wù)，并根據(jù)國家規(guī)定和當(dāng)事人約定，符合解除合同條件的，要求特斯拉退貨。如果特斯拉上述行為被認(rèn)定符合《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條規(guī)定之‘欺詐行為’，則消費(fèi)者要求‘退一賠三’的主張將會(huì)得到支持?！崩钜槐硎?。

　　李一建議，車主們可以采取與特斯拉協(xié)商和解、根據(jù)與經(jīng)營(yíng)者達(dá)成的仲裁協(xié)議提請(qǐng)仲裁機(jī)構(gòu)仲裁或者向人民法院提起訴訟等途徑進(jìn)行維權(quán)。