共享單車之后的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)來(lái)了！事關(guān)4億新老司機(jī)

　　摩拜并入美團(tuán)旗下，讓跌宕起伏的共享單車戰(zhàn)場(chǎng)充滿了戲劇性。那么，下一個(gè)巨頭爭(zhēng)奪的橋頭堡將是什么？一個(gè)可能的答案是，共享停車。或者，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，叫做依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的智慧停車行業(yè)。共享單車之后的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)來(lái)了！事關(guān)4億新老司機(jī)。

　　事實(shí)上，多個(gè)巨頭已對(duì)這一領(lǐng)域展開布局。

　　2016年，萬(wàn)達(dá)15.5億人民幣投資智慧停車領(lǐng)頭羊ETCP。2017年，美國(guó)華平投資、紅星美凱龍聯(lián)手15億人民幣投資停車資產(chǎn)管理企業(yè)陽(yáng)光海天。2018年2月，螞蟻金服2億人民幣戰(zhàn)略投資深圳捷順，隨后阿里巴巴領(lǐng)投北京“停簡(jiǎn)單”C輪融資。3月，中民投與光大控股旗下特斯聯(lián)科技設(shè)立300億科技停車基金，“專項(xiàng)用于打造智慧停車等出行領(lǐng)域創(chuàng)新服務(wù)及相關(guān)行業(yè)資產(chǎn)投資”。

　　共享停車：一個(gè)亟待整合的剛需市場(chǎng)

　　汽車駕駛員是中國(guó)增長(zhǎng)最為迅速的人群之一。最近五年，每年都有2500萬(wàn)中國(guó)人取得駕照，使得中國(guó)司機(jī)數(shù)量達(dá)到3.85億，比世界第三大人口國(guó)美國(guó)的人口數(shù)量還要多6000萬(wàn)。

　　今天，中國(guó)的道路上奔馳著2.2億輛汽車，按照現(xiàn)在的增長(zhǎng)勢(shì)頭，用不了幾年就會(huì)超過美國(guó)，成為世界第一。不論新老司機(jī)，當(dāng)他們開車上路，必將被同一個(gè)問題困擾：停車。

　　北京、上海等一線城市，核心地段的停車費(fèi)高達(dá)80元每小時(shí)，小區(qū)停車位月租金動(dòng)輒上千元。就連許多二三線城市，一個(gè)車位的售價(jià)也高過一輛普通家用轎車，人們花在找車位這件事上的時(shí)間甚至超過了開車的時(shí)間?！伴_車十分鐘，停車半小時(shí)”的現(xiàn)象早已屢見不鮮。

　　與共享單車一樣，共享停車同屬高頻、小額交易，卻是一個(gè)門檻極高、增長(zhǎng)迅速、市場(chǎng)巨大的剛需行業(yè)。在“共享經(jīng)濟(jì)”概念起飛的2015年，中國(guó)出現(xiàn)了上百家共享停車創(chuàng)業(yè)公司，其中多數(shù)從事C2B2C停車位分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，類似于Airbnb的商業(yè)模式，也就是通過共享停車平臺(tái)，業(yè)主將車位出租給車主，車位業(yè)主、物業(yè)公司和平臺(tái)從每筆交易中分成。

　　“Airparking共享停車”APP創(chuàng)始人、廣州悅停網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO馮志東介紹，共享停車C2B2C的商業(yè)閉環(huán)中，最難攻克的環(huán)節(jié)是位于中間的物業(yè)公司。出于安全等方面的考慮，物業(yè)公司對(duì)共享停車抱有謹(jǐn)慎的態(tài)度。

　　“停簡(jiǎn)單”投資人、峰瑞資本創(chuàng)始人李豐認(rèn)為：“線下資源的積累是停車O2O競(jìng)爭(zhēng)的最重要因素”。共享停車屬于重資產(chǎn)行業(yè)，涉及智能硬件開發(fā)、物業(yè)消防安全等領(lǐng)域，并且離不開各個(gè)城市主管部門的政策支持，需要撬動(dòng)的資源遠(yuǎn)超共享單車。比如杭州本地的共享停車軟件“共?！?，就是由杭州市城管委牽頭、杭州錢投集團(tuán)下屬杭停股份打造。最近有媒體報(bào)道，北京市也將打造“停車管理系統(tǒng)”，將企業(yè)和個(gè)人車位納入進(jìn)來(lái)。

　　螞蟻金服投資的捷順科技成立于1992年，一開始是做停車場(chǎng)、人行通道道閘設(shè)備，2015年推出“捷停車”APP。捷順科技總經(jīng)理趙勇曾說(shuō)，排名前十的地產(chǎn)商，幾乎都是他們唯一的合作伙伴，這些服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)“不是說(shuō)花錢就能建起來(lái)的”。

　　廣州悅停則是越秀地產(chǎn)的戰(zhàn)略投資項(xiàng)目，得以之2015年起步之初與越秀物業(yè)合作，進(jìn)入越秀地產(chǎn)旗下寫字樓和小區(qū)。它還與中海物業(yè)、保利物業(yè)和粵華物業(yè)等物業(yè)公司合作。據(jù)稱，目前已擴(kuò)展到武漢、青島、濟(jì)南等11個(gè)城市，覆蓋超過40萬(wàn)個(gè)停車位。

　　2018年4月24日，廣州人大將共享停車寫入《廣州市停車場(chǎng)條例》，“鼓勵(lì)有條件的機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)單位將自用停車場(chǎng)向社會(huì)開放，實(shí)行錯(cuò)時(shí)共享停車”。悅停CEO馮志東作為行業(yè)代表參加了立法聽證會(huì)，他認(rèn)為此舉“有助于平破解物業(yè)公司以及車位業(yè)主顧慮的安全性和合法性問題”。

　　共享停車憑什么贏得巨頭青睞？

　　可以預(yù)見，隨著共享停車領(lǐng)域的商業(yè)模式逐漸確立，即將迎來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)大規(guī)模復(fù)制的井噴階段。此時(shí)資本的強(qiáng)勢(shì)介入，必將把這個(gè)分散化、碎片化的市場(chǎng)推向集中化。而隨著共享單車、團(tuán)購(gòu)、外賣、出行等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)告一段落，停車行業(yè)極有可能成為巨頭爭(zhēng)奪的下一堡壘。

　　根據(jù)易觀千帆的數(shù)據(jù)，截至2017年8月，中國(guó)在線停車行業(yè)活躍用戶約92萬(wàn)，啟動(dòng)次數(shù)487萬(wàn)次，使用時(shí)長(zhǎng)21.19萬(wàn)小時(shí)。這些數(shù)字還比較小，但有著巨大的增長(zhǎng)空間。無(wú)論對(duì)美團(tuán)、騰訊、滴滴、百度、還是阿里、螞蟻，在深度整合消費(fèi)場(chǎng)景、支付場(chǎng)景、智能出行、打通線上線下等層面，均具備戰(zhàn)略投資價(jià)值。

　　例如，阿里投資的“停簡(jiǎn)單”早在2015年就接入支付寶，目前已覆蓋10余個(gè)城市的40萬(wàn)個(gè)車位，每日處理停車業(yè)務(wù)訂單超過100萬(wàn)筆?！巴：?jiǎn)單”天使投資人峰瑞資本創(chuàng)始人李豐認(rèn)為，中國(guó)停車市場(chǎng)發(fā)展較晚、基礎(chǔ)較薄弱，但是包袱較少，極有可能像電子商務(wù)一樣彎道超車?！巴：?jiǎn)單”2016年還拿到了復(fù)星集團(tuán)、紅星美凱龍、峰瑞資本、中民投上億元B輪投資。

　　廣州悅停2017年7月獲得了賽富基金獨(dú)家數(shù)千萬(wàn)元Pre-A投資，最近又獲得廣州越秀產(chǎn)業(yè)基金A輪投資。據(jù)悉，賽富基金合伙人閻焱與創(chuàng)始人馮志東聊天半小時(shí)就達(dá)成投資意向。

　　根據(jù)貝恩公司發(fā)布的中國(guó)停車產(chǎn)業(yè)報(bào)告，預(yù)計(jì)到2021年，中國(guó)停車行業(yè)收入將突破一萬(wàn)億人民幣。而共享停車，或者更寬泛意義上的智慧停車，將成為行業(yè)的主流趨勢(shì)。

　　共享停車是一門好生意嗎？

　　所謂物以稀為貴。停車貴的原因，在于停車難；但是，停車難的原因，則不僅僅是因?yàn)橥＼囄幌∩?，還有供需錯(cuò)配的深層因素，或者說(shuō)，由于供應(yīng)無(wú)效而導(dǎo)致的需求堰塞。一個(gè)典型的例子是，上下班高峰期，小區(qū)和寫字樓分別出現(xiàn)停車位的大量空置和供不應(yīng)求。

　　2016年中國(guó)停車位缺口高達(dá)5000萬(wàn)個(gè)，停車缺口率接近50%，但是許多城市的車位使用率卻不足50%。

　　供應(yīng)端和需求端的極度緊張和極度閑置，反映了資源管理和利用效率的低下。美國(guó)、日本等國(guó)家的停車場(chǎng)，通常采用智能化手段輔助管理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)繳費(fèi)。據(jù)ETCP智慧停車產(chǎn)業(yè)研究院與第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心聯(lián)合推出的《2017中國(guó)智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，中國(guó)的停車場(chǎng)仍以人工管理為主，而人工管理的上限是30個(gè)車位，不到日本的十分之一。

　　為了緩解停車問題，許多城市試圖通過建設(shè)立體停車場(chǎng)，增加車位供應(yīng)，提升停車場(chǎng)智能化水平。然而，開拓增量的同時(shí)，如果無(wú)法盤活存量資源，也無(wú)法從根本上解決停車問題。

　　一切能夠?qū)_時(shí)間消耗的都是好生意。那么，共享停車行業(yè)到底能走多快？能走多遠(yuǎn)？

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