探訪途歌退押金現(xiàn)場：一天只退15個(gè)，排隊(duì)到明年4月

　　探訪途歌退押金現(xiàn)場：一天只退15個(gè)，排隊(duì)到明年4月，用戶搬走辦公物品。晚上八點(diǎn)了，途歌公司大廳的人還是很多。

　　2018年年末，北京的氣溫一夜之間降至冰點(diǎn)。這個(gè)冬季對于由共享經(jīng)濟(jì)衍生出的共享汽車行業(yè)來說尤為難熬。

　　12月24日，記者走訪途歌北京總部嘉泰國際，親眼見到北京乃至深圳等地的用戶來到北京向途歌追討自己1500元押金。用戶上門討債，途歌的APP已經(jīng)癱瘓。

　　途歌每天都會(huì)有工作人員過來，每天僅退款15人，用戶們在表格中寫上自己的名字，這份名單日期已經(jīng)排到2019年4月，而現(xiàn)場多名用戶反映，途歌在嘉泰國際的租金2月份就要到期了。

　　公司內(nèi)一片狼藉，看得出來已經(jīng)被洗刷一遍，能拿的都被拿走了。

　　除了欠押金，途歌還拖欠著員工兩個(gè)月工資，急劇日下的公司境遇令員工驚訝不已，同時(shí)無奈的嘆息“沒想到會(huì)這么快，至少堅(jiān)持到明年吶?！?/p>

　　三年完成6輪融資，融資總額超過5億元，途歌至此被外界認(rèn)為是未來最有潛力成為獨(dú)角獸的公司。

　　40多天后即是春節(jié)，無論是對于途歌用戶、員工還是創(chuàng)始人王利峰來講，年關(guān)難過。

　　注：本文內(nèi)容主要來自記者采訪和網(wǎng)絡(luò)公開信息，論據(jù)難免偏頗，不存在刻意誤導(dǎo)。

　　無望退回的押金

　　ofo小黃車退押金用戶數(shù)量還在增加，共享汽車途歌也遇用戶上門追討押金。

　　12月24日，記者實(shí)地走訪途歌北京總部嘉泰國際。下午七點(diǎn)左右，公司內(nèi)30多位用戶依舊在等待退押金，還有幾名途歌的員工在辦公，其中一名是公司財(cái)務(wù)人員，“登記退押金用戶名單信息的工作人員已經(jīng)走了”，退押金用戶王蕾（化名）告訴。

　　注：晚上八點(diǎn)，退押金的用戶睡在途歌辦公室。

　　途歌安排了負(fù)責(zé)退款的工作人員，每天退款只退15人的押金，需要按照退押金的優(yōu)先順序登記而不是線上交押金的順序來排名。記者了解到，登記用戶退押金的時(shí)間已經(jīng)排到2019年4月份。

　　據(jù)現(xiàn)場人員反映，直至12月24日，工作人員手上的退押金名單已經(jīng)有14頁，每頁30個(gè)人，總數(shù)為420人，總退款金額為63萬元。另有人說，“這個(gè)數(shù)量并不多，還有很多外地人沒來呢?！?/p>

　　退款用戶都很清楚，途歌在北京的辦公場地到了2月就會(huì)到期，“我也不知道怎么辦，還是希望退（押金）回來吧?！?/p>

　　據(jù)了解，途歌的APP已經(jīng)癱瘓，全國的用戶都不能使用了。有用戶講到，自己長期使用途歌APP，12月11日發(fā)現(xiàn)，路上已經(jīng)找不到可用的車。

　　冬季的天黑的很早，相對于白天的嘈雜，晚上途歌的辦公室安靜了不少。途歌用戶蔡健萍（化名）躺在公司角落空調(diào)邊上的辦公桌上，鞋已經(jīng)脫了，正要睡覺，桌子邊擺放著兩臺空氣凈化器。

　　看到記者過來，他打個(gè)招呼說自己今天身體不太舒服，今晚就睡這里了，方便明天要錢。

　　辦公室一角，能看出現(xiàn)場環(huán)境凌亂的程度。

　　“我剛從成都過來，父親生了重病，家里很缺錢，能要一點(diǎn)是一點(diǎn)吧?！闭f著，蔡健萍拿出手機(jī)給記者看了和姐姐的聊天記錄，內(nèi)容大致為父親需要打針，一針的費(fèi)用達(dá)數(shù)萬元，問要不要打？他回復(fù)“打吧”。

　　蔡健萍是途歌的長期用戶，最先注冊了一個(gè)賬號忘了竟這回事，后來又注冊一個(gè)賬號。大約在9月份在貼吧上看到途歌押金難退的消息，當(dāng)即將一個(gè)賬號的押金申請退款，卻忘了另一個(gè)賬號還交著押金。

　　兩個(gè)月前，當(dāng)途歌押金難退的消息傳開，蔡健萍想起另一個(gè)賬號還沒有退押金，申請退款后卻遇到客服各種延遲退款的措辭?！扒岸觳蛔屚耍咛靸?nèi)后還是不能退，又等了一個(gè)月還是退不了，到現(xiàn)在已經(jīng)兩個(gè)月了”，蔡健萍憤慨地講到。

　　這是他第二天來途歌北京總部要押金，因?yàn)槟壳皼]有固定工作，“有的人每天收入幾百塊，來這里要錢還會(huì)耽誤自己的工作，我現(xiàn)在沒有工作”，因此蔡健萍明天還會(huì)來，還要帶個(gè)大喇叭沖著工作人員喊?！鞍?.....其實(shí)他們也要不到工資?！彼a(bǔ)充道。

　　除了想到帶喇叭，他似乎也想不到別的辦法。“起訴他們法院也不會(huì)受理，也沒有法律援助，我對這塊也不懂?！?/p>

　　途歌用戶上門要求退押金造成的混亂情況已經(jīng)持續(xù)半個(gè)月。一位現(xiàn)場退押金的用戶說道，“一開始交管局還會(huì)受理，現(xiàn)在連交管局也不會(huì)管了，白天公司會(huì)有多名警察現(xiàn)現(xiàn)場維持秩序?！蓖砩峡吹剑F(xiàn)場僅留有一名警察坐在門口的辦公椅上。

　　途歌現(xiàn)在每天還會(huì)有三五名員工正常上班，都是財(cái)務(wù)和地勤人員，后者負(fù)責(zé)登記退款人員名單。

　　這兩天蔡健萍每天吃外賣，不離開途歌公司一步，公司人太多，會(huì)自己下樓下取。他告訴，退押金時(shí)間已經(jīng)排到2019年4月份，心里很清楚押金是退不回來了，但還是存有一絲僥幸心理。

　　從外地遠(yuǎn)道而來到北京退押金的用戶，不止蔡健萍一人。

　　劉勇華（化名）專程從深圳來到北京，詢問，覺得押金能退回來嗎？他嘿嘿一笑，知道退不回來，就是想要個(gè)說法，結(jié)果連說法也沒要到就走了。

　　現(xiàn)場人員向確認(rèn)，途歌CEO王利峰幾乎每天都會(huì)來，就今天（12月24日）沒來。

　　公司面臨停運(yùn)之余，王利峰依舊會(huì)出現(xiàn)在公司，對于這樣的態(tài)度，用戶們似乎并不買賬?！坝袥]有態(tài)度都得出現(xiàn)，不出現(xiàn)的話，這事就崩了！”、“歸根結(jié)底就是要錢，態(tài)度的好壞解決不了任何問題”......

　　一名途歌用戶高哲（化名）告訴記者他今天（12月24日）退款，早上來到公司，等到晚上仍未等來自己的押金。高哲說自己在12月21日撥通了途歌CEO王利峰的電話，還通過QQ給記者傳送了他與王利峰的電話錄音。

　　通過電話錄音大致了解，高哲身上背負(fù)數(shù)筆債務(wù)，每天債主會(huì)上門追討，除此之外，還需要給一位老人看病，并說自己的母親正在醫(yī)院照看老人。

　　他向王利峰講述了自己現(xiàn)階段的情況，希望可以優(yōu)先退款以解燃眉之急，王利峰在電話中多次同意，稱押金會(huì)自動(dòng)退還到用戶的賬上，你放心吧。后面這句話，王利峰至少重復(fù)了五次。

　　除此之外，王利峰給出退押金時(shí)間，“最遲周一，應(yīng)該會(huì)比這個(gè)時(shí)間早一些”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退還押金。

　　電話中，高哲告訴王利峰自己就是用這個(gè)電話號碼注冊的途歌賬號，電話結(jié)束后，高哲還給王利峰發(fā)送了自己的名字和身份證號。

　　第二天早上，高哲來到公司等待退款，直到晚上九點(diǎn)多，仍未等到1500元押金。

　　在公司大廳，七八名途歌用戶圍坐在一起聊天。他們的退款時(shí)間多是排到明年三四月份。途歌的辦公場地在明年二月就會(huì)退租，沒有了辦公場地，用戶們更是無處追討押金，對此他們顯得很無力。

　　記者上前和他們交談，除了來公司，有沒有想過其它解決辦法？他們表示起訴其實(shí)解決不了任何問題。

　　途歌用戶劉明（化名）說，如果向法院起訴，途歌肯定會(huì)敗訴，公司就這么幾臺電腦，也值不了多少錢，根本抵不了押金，回頭還得自己承擔(dān)300元的訴訟費(fèi)，給不了押金還得倒貼。

　　另有人說，已經(jīng)有人花300元起訴了，每天都有人這么做，就是為了賭口氣。

　　劉明覺得途歌在做這件事的時(shí)候就已經(jīng)想好了，不擔(dān)心用戶會(huì)因?yàn)椴煌搜航鸬膯栴}走法律程序。

　　他從深圳來到北京，本是來北京出差，因?yàn)檠航鹜瞬涣肆?，所以專程來嘉泰國際一趟。劉明清楚地知道，要到押金的可能性幾乎為零，和別的用戶心情一樣，還是在等著那個(gè)奇跡。記者問及明天還會(huì)不會(huì)過來，他表示：“今天有時(shí)間才來，明天不來了，耗不起啊......”

　　和其他用戶悲觀的心情不同，劉曉娜（化名）的態(tài)度倒顯得很樂觀。晚上閑聊中，她笑著說，你們還是要滿懷希望的，就當(dāng)是存了一筆錢嘛！

　　“你要不要多存幾筆？”

　　“一筆夠了......”，“但是，你想啊，死心之后萬一錢（押金）退回來是不是很驚喜？2019年的驚喜?！闭f完，她哈哈一笑。話音剛落，又有聲音傳出，“我那1500塊錢的押金怕是要不回來了”。

　　已經(jīng)九點(diǎn)了，途歌用戶們才開始陸續(xù)離開公司。

　　記者在回去的路上看到一對情侶其中的女孩剛在途歌公司中見過，他們推著一輛自行車，后座左右掛著兩臺空氣凈化器，機(jī)器外觀似曾相識，仔細(xì)想來，就是剛才空調(diào)邊上擺放的那兩臺白色空氣凈化器。

　　共享汽車，盈利之殤

　　途歌的故事還沒有劇終，臺上的人還沒有完全謝幕，但臺下的人已經(jīng)疲倦憊怠。

　　途歌辦公場地凌亂不堪，辦公桌上還能看到員工的工作筆記本，冰箱里放著員工的食物。

　　辦公桌上員工的筆記本。

　　員工的私人用品。

　　公司進(jìn)門處，右半部分正面的墻上掛著兩幅印著途歌logo的海報(bào)，黑白色系的海報(bào)上寫著“只有習(xí)慣，沒有選擇”，另一幅暖色系海報(bào)上印著“分享你的愛，讓我收獲了更多”。

　　辦公室墻上的兩張海報(bào)。

　　公司大門處的那堆花盆已經(jīng)排放整齊，不再是白天視頻中看到的被砸的樣子，辦公椅雜亂無章的擺放，辦公桌上零星的電腦歪歪扭扭的擺放著，僅能從冰箱中殘留的辣醬等食物、員工的筆記還有海報(bào)中回憶起這家公司先前井然有序的工作情景，與現(xiàn)在一片狼藉的模樣形成視覺沖突，不禁令人唏噓。

　　白天被踹翻的花盆晚上又被壘了起來。

　　劉宏偉（化名）在途歌工作三年了，換句話說，從公司成立起他就在這里工作。他被欠兩個(gè)月工資，和其他人一樣，他也是來公司坐等著錢發(fā)放。

　　“公司說會(huì)給的”，他顯得很平靜。期間，幾名要押金的用戶在公司四處翻看是否有可帶走的東西物品，甚至站在凳子上翻看高處的箱子里是否有值錢物品，時(shí)不時(shí)有人罵罵咧咧。劉宏偉定睛看了五秒，說：“這些人已經(jīng)來很多次了”，他指著其中一位女性，“要不是看她是女的，早就打她了?！?/p>

　　劉宏偉經(jīng)歷過途歌的大起大落，公司的車由2000輛減至600多輛，“其實(shí)很正常，租約到期了”。

　　值得一提的是，三個(gè)月前途歌就已經(jīng)傳出難退押金、車輛變少、工資不發(fā)等問題，汽車之家記者曾對此采訪途歌內(nèi)部人員，他表示“無法退押金不屬實(shí)，一切都很正常，車少是有可能的，因?yàn)檎诎惭b免費(fèi)加油等全新系統(tǒng)，小部分車輛會(huì)臨時(shí)調(diào)度后再上線”。

　　對于途歌四面楚歌的境遇，劉宏偉向坦言，其實(shí)挺驚訝的，沒想到會(huì)這么快，“至少撐到開過年吶”。

　　途歌的迅速衰退似乎令員工們猝不及防，有員工反映公司今年后半年開始縮減開支，當(dāng)時(shí)他們認(rèn)為這是很正常的調(diào)整，并沒有放在心上。

　　面對目前途歌發(fā)生的一切，苦笑道，“沒辦法，挺無奈的”。問及之后的打算，劉宏偉嘆了一口氣，“回家過年唄，也沒什么打算?！?/p>

　　途歌起步于2015年7月，至今成立三年間已經(jīng)完成6輪融資，并于10月公布了公司獲得千萬級美元B2輪融資的消息，由SIG海納亞洲基金領(lǐng)投，真格基金、凱欣資本跟投。

　　不可忽略的是，途歌的B2輪融資中，除了跟投方方凱欣資本外，均為老股東投資，其中SIG海納亞洲基金參與途歌的B輪和B+輪融資，真格基金參與了途歌4輪融資。

　　彼時(shí)，途歌遭到大量用戶的質(zhì)疑，用戶們紛紛稱自己押金退款困難，和客服也聯(lián)系不上，協(xié)議中聲明7個(gè)工作日內(nèi)方可退還押金，等了一個(gè)月，還是無法退還。車輛有保險(xiǎn)，交通事故發(fā)生后，用戶需要自己墊付維修費(fèi)，同時(shí)會(huì)面臨報(bào)銷的難題。

　　不僅如此，途歌逐步退出多個(gè)市場，例如南京、深圳等地的可用車輛減少的反映不禁引起外界注意。

　　至此，外界懷疑途歌的資金鏈?zhǔn)欠癯隽藛栴}。

　　據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，途歌CEO王利峰曾對記者解釋，平臺可用車輛下降是由于正在進(jìn)行調(diào)整，為車輛更新油卡盒子及硬件，并否認(rèn)相關(guān)拖欠運(yùn)營人員墊付款的情況。

　　由此可見，途歌乃至共享汽車行業(yè)長期面臨能否盈利的問題。采訪到一位共享汽車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者，他告訴自己已經(jīng)不做共享汽車了，“共享經(jīng)濟(jì)太難做了”。這位創(chuàng)業(yè)者當(dāng)發(fā)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營困難時(shí)，果斷將公司關(guān)閉，押金已經(jīng)全部返還給用戶。

　　途歌的車型都屬于較為高端的品牌，包括奔馳Smart、寶馬mini、奧迪A3、雪鐵龍等。寶馬集團(tuán)出行及能源服務(wù)全球副總裁布拉特曾對紅星新聞?dòng)浾弑硎?，?jīng)過一段時(shí)間的市場培育之后，要實(shí)現(xiàn)盈利不是大問題。不過，到今天為止，全世界都還沒有一家分時(shí)租賃企業(yè)能過盈虧平衡點(diǎn)。

　　曾經(jīng)風(fēng)光無限共享汽車這次著實(shí)被潑了一盆冷水，資本逐漸回歸理性。VC的牌桌上鮮少再見到煙火紛飛的炸彈聲，連順子也少見了，資本們再也不會(huì)像接力賽般的押注共享經(jīng)濟(jì)。

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