汽車(chē)電商破局：車(chē)源與供應(yīng)鏈金融是重點(diǎn)

　　汽車(chē)電商破局：車(chē)源與供應(yīng)鏈金融是重點(diǎn)！新車(chē)電商B2B的發(fā)跡，最早是在2012年，直到今天，還持續(xù)不斷有新的創(chuàng)業(yè)者加入。這其中，不乏從to C轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，車(chē)源寶就是其中一家。C轉(zhuǎn)B的過(guò)程中，車(chē)源寶不是反應(yīng)最快的，卻是在最短的時(shí)間內(nèi)完成轉(zhuǎn)型的。從“快搶車(chē)”轉(zhuǎn)型到“車(chē)源寶”，公司CEO張鵬心中有一個(gè)聲音不斷在問(wèn)自己，那就是汽車(chē)B2B到底要做什么？這問(wèn)題同樣困擾著汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)中眾多先行者。2015年至2016年，新車(chē)2B的創(chuàng)業(yè)者們紛紛憑借車(chē)源入局，穩(wěn)局，設(shè)局，定局，破局…接下來(lái)還需經(jīng)歷相當(dāng)多的階段，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始趨向白熱化的時(shí)候，創(chuàng)業(yè)者們紛紛各出新招，各展所長(zhǎng)，戰(zhàn)場(chǎng)喧囂，難免有劍走偏鋒的時(shí)候，劍撥弩張，又容不得領(lǐng)頭者有絲毫的差池。不斷的拷問(wèn)與審視之后，張鵬心里非常清楚，目前整個(gè)汽車(chē)電商行業(yè)都處于探索期，在這樣的局勢(shì)中，車(chē)源寶通過(guò)平臺(tái)對(duì)車(chē)商，從資源、資金到服務(wù)等一系列產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行賦能，其實(shí)就是S2b2c。

　　6月初，阿里巴巴首席戰(zhàn)略官、湖畔大學(xué)教務(wù)長(zhǎng)曾鳴教授在《在未來(lái)五年，S2b是最有可能領(lǐng)先的商業(yè)模式》一文中提出一個(gè)新的概念，他認(rèn)為在B2C很難做到真正的產(chǎn)業(yè)升級(jí)的時(shí)候，S2b2c給了創(chuàng)新者一個(gè)切入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，它整合了前端的供應(yīng)鏈的大S，賦能小b，一起更好地服務(wù)用戶。新車(chē)流通領(lǐng)域正面臨這樣的變革。

　　2016年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)2400萬(wàn)輛，增幅比上年明顯提升。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)4S店（大B）約2.6萬(wàn)家，綜合經(jīng)銷(xiāo)商（特指展廳經(jīng)銷(xiāo)商、汽貿(mào)經(jīng)銷(xiāo)商等小b）約為6萬(wàn)家，其中有三成銷(xiāo)量由綜合經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)消化。近年來(lái)，一二線城市受交通、環(huán)境和汽車(chē)限購(gòu)等因素制約，發(fā)達(dá)城市汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩。另一方面國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)讓三四線的汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了井噴，渠道下沉成為大多數(shù)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量突破的必然，但汽車(chē)4S店大多集中在一二線城市，因此綜合經(jīng)銷(xiāo)商的重要性日益凸顯，承擔(dān)的銷(xiāo)量比重也將越來(lái)越大。

　　針對(duì)小b類(lèi)創(chuàng)新的產(chǎn)品——汽車(chē)流通服務(wù)平臺(tái)車(chē)源寶，一端對(duì)接車(chē)源與資金，另一端對(duì)接以汽貿(mào)經(jīng)銷(xiāo)商為代表的綜合經(jīng)銷(xiāo)商，同時(shí)為各類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商輸出綜合的供應(yīng)鏈管理能力。通過(guò)為汽貿(mào)經(jīng)銷(xiāo)商賦能，共同服務(wù)最終客戶，最終車(chē)源寶將成為汽車(chē)流通領(lǐng)域的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)(S2b2c)。

　　記者就汽車(chē)電商破局為切入點(diǎn)，對(duì)張鵬進(jìn)行了訪談，以下是張鵬的闡述。

　　得車(chē)源者得天下

　　用統(tǒng)一分銷(xiāo)平臺(tái)賦能中小經(jīng)銷(xiāo)商

　　7月1日，由商務(wù)部制定的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》正式實(shí)施。我們都知道，新《辦法》最大的變化是從根本上打破了汽車(chē)銷(xiāo)售、品牌授權(quán)單一體制，也打破部分汽車(chē)廠商的區(qū)域銷(xiāo)售限制。從理論上講，4S店不再一統(tǒng)天下了，政策是極大偏向于綜合經(jīng)銷(xiāo)商的。對(duì)于綜合經(jīng)銷(xiāo)商而言，可以銷(xiāo)售多品類(lèi)的車(chē)，市場(chǎng)變大了，機(jī)會(huì)變大了。

　　然而實(shí)際上，對(duì)于綜合經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講，仍然缺少好的車(chē)源渠道，也有不少4S經(jīng)銷(xiāo)商卻有些不知所措，甚至發(fā)出了“單一品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商該如何拿到其他品牌的車(chē)源”這樣的疑問(wèn)。張鵬表示，統(tǒng)一分銷(xiāo)平臺(tái)將是汽車(chē)電商平臺(tái)創(chuàng)新的一個(gè)重要方向，也是行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。這意味著，未來(lái)，統(tǒng)一分銷(xiāo)平臺(tái)可能會(huì)與以4S店模式為代表的品牌專(zhuān)賣(mài)長(zhǎng)期共存，初期還需要在不同渠道進(jìn)行產(chǎn)品分割，以免渠道之間產(chǎn)生矛盾沖突，但后期將最終突破品牌授權(quán)與非授權(quán)的界限。

　　張鵬認(rèn)為，未來(lái)，汽車(chē)流通業(yè)的經(jīng)營(yíng)渠道——授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商、綜合經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)逐步合流到同一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商體系之中。但是在還沒(méi)有完成合流之前，車(chē)源寶初步構(gòu)想建立以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的統(tǒng)一分銷(xiāo)平臺(tái)，打破汽車(chē)流通不透明，用平臺(tái)賦能中小經(jīng)銷(xiāo)商，最終惠及普通消費(fèi)者，即S2b2C。

　　那么，作為分銷(xiāo)平臺(tái)，新的挑戰(zhàn)在哪里？當(dāng)然是車(chē)源。

　　雖然現(xiàn)在汽車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)可以看作是買(mǎi)方市場(chǎng)，但在汽車(chē)批發(fā)流通領(lǐng)域依然是賣(mài)方市場(chǎng)，這就是說(shuō)在汽車(chē)批發(fā)環(huán)節(jié)，誰(shuí)掌握了車(chē)源，誰(shuí)就掌握了主動(dòng)權(quán)。巨大的市場(chǎng)需求擺在那里，對(duì)于綜合經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，如何掌握更多的車(chē)源，如何以更優(yōu)的價(jià)格拿到車(chē)，才是最關(guān)鍵的。

　　所以車(chē)源寶要做的就是一件事，盡可能多的對(duì)接一手車(chē)源信息，保證低價(jià)并且以最快的速度交到下游的經(jīng)銷(xiāo)商手里。我們與主機(jī)廠合作，與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)合作，與大型批發(fā)商合作，鏈接可靠的低價(jià)的一手車(chē)源，以供給三四五線城市經(jīng)銷(xiāo)商。

　　另外，新車(chē)電商市場(chǎng)不規(guī)范，信息不對(duì)稱。我們要幫經(jīng)銷(xiāo)商做有效篩選，保證車(chē)源是有效的，真實(shí)的。為此我們推出了金牌尋車(chē)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)尋車(chē)價(jià)格高、效率低、找不到上游賣(mài)家、定金被騙等問(wèn)題，提出：低價(jià)、高效、真實(shí)、安全的解決方案。截止現(xiàn)在，金牌尋車(chē)服務(wù)已幫經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售了近萬(wàn)輛新車(chē)，交易金額10個(gè)億。目前我們金牌尋車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量以每個(gè)月30%的增速增長(zhǎng)。

　　看得見(jiàn)的金融市場(chǎng)

　　車(chē)源與金融 雙管齊下服務(wù)車(chē)商

　　除了車(chē)源賦能，資金賦能對(duì)于任何經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)同樣非常重要。

　　無(wú)論是展廳建設(shè)，備車(chē)周轉(zhuǎn)，還是批發(fā)走量，都是圍繞資金展開(kāi)的。我們國(guó)家的很多行業(yè)都有一個(gè)二元化的問(wèn)題，汽車(chē)流通領(lǐng)域的供應(yīng)鏈金融，也是一樣。很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，市面上幾乎沒(méi)有供應(yīng)鏈金融可以服務(wù)于汽貿(mào)經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商融資的方式大都是民間借貸，風(fēng)險(xiǎn)高，成本高，資金不穩(wěn)定。所以說(shuō)對(duì)于綜合經(jīng)銷(xiāo)商的金融市場(chǎng)其實(shí)是剛起步，且潛力非常巨大。

　　那么綜合經(jīng)銷(xiāo)商的供應(yīng)鏈金融怎么做？車(chē)源寶關(guān)注兩點(diǎn)，授信的金額與放款的效率。

　　車(chē)源寶在這兩方面投入了非常多的優(yōu)質(zhì)資源。通過(guò)各大銀行、金融機(jī)構(gòu)合作以及股東單位的支持，目前我們可用授信資金達(dá)20多億。身為一個(gè)科技公司，對(duì)數(shù)據(jù)的處理是我們的長(zhǎng)項(xiàng)，據(jù)此我們正逐步優(yōu)化所有的資料審核和審批流程。我們目前最快可以做到2小時(shí)放款，隨著我們經(jīng)銷(xiāo)商用戶征信體系的建立，這個(gè)速度有望進(jìn)一步提高。

　　汽車(chē)供應(yīng)鏈金融給予了中小汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商全新的融資工具，通過(guò)金融服務(wù)，中小汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可以緩解資金壓力，又滿足了核心企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的訴求，對(duì)于銀行等資金供給方而言，由于核心企業(yè)的隱形背書(shū)，大大降低了向中小企業(yè)放款的風(fēng)險(xiǎn)。從去年12月推出金融業(yè)務(wù)到現(xiàn)在，車(chē)源寶抓住了金融發(fā)展的黃金時(shí)期。平均每月的放款金額達(dá)2個(gè)億，總放款金額累計(jì)15個(gè)億。這是車(chē)源寶取得的階段性成果，我們?nèi)栽诓粩嗯Α?/p>

　　作為產(chǎn)業(yè)鏈的上下游整合服務(wù)商，不僅要對(duì)目標(biāo)用戶的需求非常清晰，也要讓資金方完全信任我們。如何做好風(fēng)控？車(chē)源寶抓住了兩個(gè)核心。

　　一是車(chē)源寶用戶征信體系。依據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商歷史交易數(shù)據(jù)（包括經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售能力，還款情況，銷(xiāo)售品牌，銷(xiāo)售區(qū)域，下游的客戶量等各類(lèi)指標(biāo)）建立用戶畫(huà)像，將客戶自動(dòng)歸類(lèi)，建立一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼餍朋w系。每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)有一個(gè)分值，分值代表著信用身份，不同的分值有不同的處理方案，包括授信金額大小，放款的快慢等。

　　二個(gè)是對(duì)質(zhì)押物（也就是車(chē)輛）的掌控。所有墊資車(chē)輛都在車(chē)源寶監(jiān)管庫(kù)存放及指定汽車(chē)物流進(jìn)行運(yùn)輸。監(jiān)管過(guò)程不僅靠人力，我們還引進(jìn)了智能監(jiān)管設(shè)備，比如電子圍欄、GPS實(shí)時(shí)定位等。我們的團(tuán)隊(duì)也在質(zhì)押物的管理方案上不斷做優(yōu)化，未來(lái)或可實(shí)現(xiàn)更多智能的風(fēng)控管理。

　　汽車(chē)電商破局尚早

　　沉得住氣，做得了事是關(guān)鍵

　　有時(shí)候我們幾個(gè)友商也討論，未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售王國(guó)會(huì)是一個(gè)怎么樣的世界？

　　汽車(chē)銷(xiāo)售的業(yè)態(tài)會(huì)越來(lái)越多，隨著蘇寧、國(guó)美等大型零售商的入局，超市，加油站，電器商場(chǎng)，甚至像紅星美凱龍這樣的家具廣場(chǎng)都有可能會(huì)成為汽車(chē)銷(xiāo)售的載體。這樣一來(lái)，人易接觸的消費(fèi)場(chǎng)地都會(huì)融入汽車(chē)銷(xiāo)售的元素，同時(shí)人們的消費(fèi)理念和消費(fèi)能力也越來(lái)越高，汽車(chē)一定會(huì)從奢侈品變成家家必備的大眾商品。

　　那么回歸到汽車(chē)電商，整合車(chē)源和提供金融服務(wù)也一定會(huì)成為基礎(chǔ)，未來(lái)隨著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展和規(guī)范，信息的迅速流通，終端的管理會(huì)成為新的行業(yè)痛點(diǎn)，員工的管理，財(cái)務(wù)的管理，營(yíng)銷(xiāo)管理都會(huì)變成核心問(wèn)題。但是汽車(chē)電商離破局尚早，這個(gè)階段我把它叫做第一階段的穩(wěn)局，基于車(chē)源和金融迅速積累起用戶和口碑，穩(wěn)扎穩(wěn)打是關(guān)鍵。

　　相對(duì)友商們以融資存活，我們背后有雄厚的資本支持，但是我們步子并沒(méi)有邁的特別大。整個(gè)公司，從業(yè)務(wù)到產(chǎn)品都是穩(wěn)穩(wěn)的，我們很低調(diào)，也很踏實(shí)，不想在事情沒(méi)有做起來(lái)之前對(duì)外過(guò)多的吹噓，不想沒(méi)有限度的夸大自己的業(yè)績(jī)量。我們把更多的投入放在產(chǎn)品端和經(jīng)銷(xiāo)商端，實(shí)實(shí)在在解決他們的實(shí)際問(wèn)題。半年多時(shí)間，我們已經(jīng)給予1000多家中小經(jīng)銷(xiāo)商超過(guò)15億的供應(yīng)鏈金融支持，平臺(tái)累計(jì)車(chē)源過(guò)百萬(wàn)，實(shí)時(shí)在線車(chē)源200000+，車(chē)源寶一定會(huì)成為汽車(chē)流通產(chǎn)業(yè)鏈上端的一家領(lǐng)先的企業(yè)。

　　最后，對(duì)于當(dāng)前市場(chǎng)非常熱的汽車(chē)超市及賣(mài)場(chǎng)模式的看法，張鵬認(rèn)為，無(wú)論4S店多元化經(jīng)營(yíng)還是汽車(chē)超市的規(guī)模發(fā)展，都離不開(kāi)車(chē)源和資金的整合，離不開(kāi)物流、增值產(chǎn)品的整合。這就是車(chē)源寶存在的價(jià)值。

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