ofo融到救命錢(qián)，滴滴接管小藍(lán)，剩下的二線(xiàn)單車(chē)全部出局？

　　ofo融到救命錢(qián)，滴滴接管小藍(lán)，剩下的二線(xiàn)單車(chē)全部出局？可以說(shuō)，除了“一線(xiàn)”共享單車(chē)平臺(tái)，其他夾縫中求生存的平臺(tái)幾乎沒(méi)有太多生路。

　　“小黃車(chē)”ofo宣布共享單車(chē)平臺(tái)ofo完成E2-1輪融資，金額高達(dá)8.66 億美元。本輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，原本ofo、滴滴、阿里三方博弈迷霧，在目前看來(lái)也有了一絲清明，或許滴滴將會(huì)出局，亦或是失去控制權(quán)?？v觀(guān)近兩年頗有通過(guò)融資大干一把的共享單車(chē)品牌們，像“小黃車(chē)”此類(lèi)可以說(shuō)是有些風(fēng)生水起的勢(shì)頭，不過(guò)其中也不乏一些“混”的不太好的企業(yè)。

　　小藍(lán)單車(chē)同是在近兩年嶄露頭角的共享單車(chē)平臺(tái)，不過(guò)前段時(shí)間小藍(lán)的狀態(tài)并不是很好，數(shù)萬(wàn)量小藍(lán)單車(chē)都被擱置在停車(chē)場(chǎng)等地。不過(guò)在小藍(lán)單車(chē)CEO發(fā)表“融資失敗”公開(kāi)信后，滴滴完成對(duì)小藍(lán)單車(chē)的托管，近日，小藍(lán)單車(chē)已在北京、深圳再次上線(xiàn)，作為排在“小黃”、“小橙”后的“小藍(lán)”玩了一波相當(dāng)刺激的起死回生，回歸市場(chǎng)。不知道在滴滴的托管下，小藍(lán)能否擺脫“萬(wàn)年老三”的尷尬地位。

　　想通過(guò)同享單車(chē)完成“數(shù)個(gè)小目標(biāo)”可以說(shuō)是所有此類(lèi)CEO們的共同目標(biāo)，酷騎單車(chē)創(chuàng)始人高唯偉在項(xiàng)目倒閉后接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)到：沒(méi)想坑人，最害怕坐牢，曾夢(mèng)想沖擊世界首富。

　　不過(guò)夢(mèng)想終歸是夢(mèng)想，稱(chēng)截至2017年12月11日，關(guān)于酷騎公司的投訴人次達(dá)到21萬(wàn)，多數(shù)是因?yàn)檠航饐?wèn)題。據(jù)調(diào)查，酷騎曾大量挪用消費(fèi)者押金，最后出現(xiàn)押金退還難問(wèn)題，至今仍有數(shù)億資金尚未退還，而且相關(guān)負(fù)責(zé)人都被告上了法庭。

　　經(jīng)過(guò)這兩年的發(fā)展，共享單車(chē)領(lǐng)域人滿(mǎn)為患，“狼多肉少”平臺(tái)與平臺(tái)之間自然會(huì)出現(xiàn)很多并購(gòu)現(xiàn)象。

　　在去年10月份永安行拿下哈羅單車(chē)，這是共享單車(chē)領(lǐng)域的第一起并購(gòu)事件。在被收購(gòu)之前，哈羅單車(chē)曾獲得兩輪共2億元的融資，但是在每日每夜都在“燒錢(qián)”共享單車(chē)領(lǐng)域，即使拿到數(shù)億融資，被收購(gòu)也會(huì)成為一件很簡(jiǎn)單的事情。永安行在收購(gòu)哈羅后，宣布永安行單車(chē)撤出昆明市場(chǎng)，取而代之的是哈羅單車(chē)。

　　還有很多如同“走過(guò)場(chǎng)”一樣出現(xiàn)的共享單車(chē)平臺(tái)，其中大家比較清楚的就是悟空單車(chē)。

　　悟空單車(chē)是共享單車(chē)領(lǐng)域第一例破產(chǎn)的單車(chē)品牌。從創(chuàng)辦到解散僅用時(shí)5個(gè)月，在悟空單車(chē)創(chuàng)辦之初，有不少人報(bào)名投資，預(yù)計(jì)意向投資達(dá)到了3000萬(wàn)元，但是實(shí)際上悟空單車(chē)僅收到了十多萬(wàn)投資。最后在悟空單車(chē)創(chuàng)始人倒貼進(jìn)去三百萬(wàn)，悟空單車(chē)將押金等退還給用戶(hù)后，這家共享單車(chē)品牌就消失在共享經(jīng)濟(jì)的洪流中了。

　　雖然說(shuō)融資對(duì)于共享單車(chē)平臺(tái)們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，可是除了錢(qián)，也會(huì)有其他致命因素。

　　悟空單車(chē)退出后，3Vbike也宣布了倒閉，而原因是單車(chē)丟失率高達(dá)100%，企業(yè)難以支撐。3Vbike由北京華堯迪科技有限公司投資，主打街樁式共享單車(chē)，專(zhuān)注中國(guó)三線(xiàn)城市的一加共享單車(chē)品牌。3Vbike在發(fā)展之初形勢(shì)比較良好，平臺(tái)共計(jì)1000輛單車(chē)，用戶(hù)注冊(cè)量最高1.1萬(wàn)人。3Vbike創(chuàng)始人表示，原本希望通過(guò)自行車(chē)廣告位來(lái)獲取收益，但是在單車(chē)丟失率過(guò)高的情況下，企業(yè)也只能倒閉了。

　　當(dāng)然除了第一梯隊(duì)、第二梯隊(duì)以及倒閉的共享單車(chē)品牌，也還有一部分正在“苦苦掙扎”中的共享單車(chē)企業(yè)。

　　早在幾個(gè)月前有小鳴單車(chē)員工在社交網(wǎng)絡(luò)上爆料稱(chēng)，小鳴單車(chē)已裁員99%，CEO陳宇瑩已經(jīng)離職。期間還爆發(fā)了“退押金”風(fēng)波，要知道小鳴單車(chē)曾在一個(gè)月內(nèi)宣布三次融資，不過(guò)這并沒(méi)有支撐小鳴單車(chē)的健康的發(fā)展，目前小鳴單車(chē)已經(jīng)宣布從一二線(xiàn)城市撤離，轉(zhuǎn)戰(zhàn)三四線(xiàn)城市市場(chǎng)。

　　可以說(shuō)，除了“一線(xiàn)”共享單車(chē)平臺(tái)，其他夾縫中求生存的平臺(tái)幾乎沒(méi)有太多生路。

　　前段時(shí)間“富二代”丁偉進(jìn)軍共享單車(chē)市場(chǎng)，可是在丁偉父親資金鏈斷裂后，丁偉被抓進(jìn)看守所待了近40天，出來(lái)時(shí)町町單車(chē)已經(jīng)轟然倒塌了。出事之前，町町單車(chē)已經(jīng)累計(jì)投放了1萬(wàn)輛左右，發(fā)展趨勢(shì)良好，可是現(xiàn)在人去樓空，丁偉表示自己一無(wú)所有，用戶(hù)押金遲遲難退。

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